征战存量市场,林杰改造领克“三条线” | K·Dialogue
品牌建立3年，产品销售2年，销售逾22万辆；取得这份成绩的背景，却是中国汽车市场连续16个月销量下滑；面对接下来存量市场竞争，领克又将如何改造，来适应新的竞争格局？
责 编 | 李晓瑞
出 品 | 汽车K线
中国汽车市场最近16个月连续发生的情况（依然可能持续），对于任何一个刚拿到资格赛入场券不久的汽车品牌，是相当残酷的，这意味着它们还没空享受闲暇时光，淘汰赛就已经上演。
10月16日，位于中国西北甘肃省金昌市的火星基地（地貌与火星极为相似）,在这个非常有意义的地方，汽车K线与林杰再次进行了对话。这恰好时值领克品牌建立3年，首款产品上市2周年，累计销量达到22万的时间节点。
面对度过了“新鲜期”，以及接下来存量市场竞争，如果把它比作一场球赛，作为主教练的林杰，将如何改造领克的“三条线”，努力在存量市场中立足，并在与强大的外资汽车品牌较量中制胜，他给出了清晰的思路。
1.
「数据来源：上市公司公告」
林杰告诉笔者，很多购买03的用户成为领克整体产品口碑传播的种子，所以该车有望进一步上量。
汽车K线认为，绕过防守严密的利基市场，出其不意地切入市场，在其他竞争对手做出反应之前，建立长期竞争优势，获得第一批粉丝支持，让领克03发动了一场精彩的“闪电战”。
2.
作为领克品牌第一款车型，不论在价格、价值，还是产品定义上，累计销量超过13万辆的领克01，都是领克的中场核心。这款平均售价达到17万元左右的中国高端品牌车型，让中国汽车在传统燃油汽车领域正面阻截能力增强。
“领克品牌的向上不仅是吉利汽车集团的成果，也是中国品牌的成果。”林杰指出，但是今年SUV市场投入产品特别多，多款合资产品加入以后，中国品牌在SUV市场份额逐月下降，这是十分严峻的，所以我们必须抵御住其他合资产品对SUV市场的蚕食，还是要坚持产品向上。
「数据来源：中国汽车工业协会」
基于沃尔沃与吉利集团共同研发打造的CMA模块化构架，领克01拥有较高品质基因和性能。而笔者此次在巴丹吉林沙漠试驾的2019款领克01，则在迭代时响应用户反馈，进行了十几项升级。今年7~10月份，该车型销量也在稳健增长。
所以，从一件小事能看出领克从客户角度出发。领克01升级主要是基于安卓车机系统的升级，但领克还有一批车主采用的是Linux系统（主要是领克为欧洲市场设计），需要更换硬件才能解决。由于原来主机与车载显示屏是一体的，两者都要更换将带来巨大成本，对消费者不经济，因此领克要求技术团队只开发主机，将屏幕利用起来，降低消费者更换硬件成本。
的确，没人会想到，领克01能像沙漠里的骆驼，游走于起伏的沙海之中。不论是博世ESP 9.3高动态版本首次搭载，成为第一个使用FlexRay总线传输体系，还是与大疆无人机等科技企业跨界合作，都表现出领克01在强化自己在场上的核心位置。
4.
对这些群体，买领克02就是潮流，这部分用户对时尚、潮流、音乐比较喜爱，因此，领克将“潮”的基因作为领克02的主担当。
2020年，领克品牌在欧洲首款车型将上市，这也是中国真正的首款产品在欧洲发达国家上市。而02的风格，恰恰适合欧洲消费者的口味。
林杰告诉汽车K线，明年领克将迎来两款新车，包括已经被人们熟知的轿跑SUV领克05。
的确，在快速行动，一年间推出3款全新产品之余，领克，还拥有下载量超过60万次的领克APP，其精选产品销量超过300万，收益达到千万量级（70%为消费者购买，且多是服装、鞋子、包等）；在跨界合作、营销上领克也不断打破常规……这让领克有机会设定竞争对手难以跟上的速度，让对手没有太多时间和空间反击。
汽车K线认为，虽然市场环境异常严酷，但经过荆棘坎坷，领克品牌为吉利和中国汽车品牌带来的，将不仅仅是一个新的高端品牌。
