R36的直接对手，外骚内强可惜从未进口？

来自德国欧宝的Insignia轿车其实就是我们国内的老款别克君威原型车，不过我们今天要说的，是它的性能版本，Insignia OPC。可能有的人会说，性能版本国内也有，就是君威GS嘛。错！国内销售的GS只是换上了和Insignia OPC相同的外观套件，但动力方面依然保持了2.0T发动机，这可没办法与R36匹敌哦。

不过远在德国老家的Insignia OPC则不同，它使用了2.8 V6涡轮增压发动机。0.9bar的涡轮压力在原厂家用车领域可以算得上非常大了。总而言之，技术上的升级让这台Insignia可以产生325马力，R36都不及它高。它可以跑到250km/h的最高时速，甚至在产品末期发布的特别版车型中，释放限速装置的它可以跑到270km/h！百公里加速时间也只需6秒。

看完性能了都觉得它相当厉害了吧？别着急，有些事只看加速时间和马力是不能说明问题的。因为车辆为了高涡轮压力，必然要换上大涡轮，但涡轮大了，迟滞也就随之而来。这也就代表着，在低转速时，Insignia OPC的涡轮并没起到多大的作用。可想而知，这种驾驶突兀感并不及自然吸气发动机的R36优秀。超大的轮毂和外观套件十分吸引眼球。另外，RECARO代工的桶椅做工精良，也能从某种意义上唬住乘坐你车的朋友们。

但其他地方的优化，非常吸引人，我觉得对车迷们也有着十分大的杀伤力。四活塞的刹车卡钳来自Brembo，四驱系统也勤勤恳恳地工作着。当时在Insignia OPC上标配的FlexRide可调减震系统也与现在其他通用车型上的的版本不同。在车辆启动时，会默认的设置为舒适模式。但当你想激烈驾驶时，按下运动或OPC按钮，电磁阀会改变避震桶身内的阻尼油密度，让你可以像冰球一样紧贴地面过弯。

这样一款车，有着德国轿车特有的超高性能，却还同样有着美轮美奂的流线型外观。如果有一个机会让你来选择，外形严谨流畅的R36和外形骚气动感的Insignia OPC，你会选择谁呢？