钟观 | 市场需要信心，也需要全新一代速腾Long-Wheelbase

就像全新一代速腾，经过时间的打磨的后，焕然新生于世人眼前。常人看来，这属于随着时代需求而作出的革新，但谁又能确定这不是天将降大任而提前做好的准备？

因为很多人都说，2019年会很冷。

全新车型售价：13.18万-19.68万元

全新一代速腾作为一汽-大众开年后推出的第一款车型，无论场面上还是实际作用上都需要达到最好的效果。尤其在这种众人忧心忡忡的环境下，更需要有人来给予大家信心。

这个角色从一汽-大众的车型里挑选会比较合适，而速腾这个车系就再合适不过了。从2006年进入中国至今，速腾从一名运动小子逐渐长成了成熟青年，外观、动力甚至定位都在变，不变的是它的价位。

犹记得过去给大家推荐车型的时候，最热门的莫过于13万的紧凑级合资轿车领域，卡罗拉、思域、轩逸、福克斯、科鲁兹、高尔夫等一众车型挣个不亦乐乎，而速腾却很难融入其中。虽然它定位于紧凑级家轿，起步价和品质却要高出对手半个等级。

然而，每次出现与速腾有关的文章，关注量总是居高不下。在自带流量的速腾眼里，它的对手已经不是卡罗拉、福克斯或者英朗，在对手的包围里寻找突破，首先应该突破自己。

励志格言常说到，改变自己后才能改变世界，事实就是如此。

更何况它是速腾，位于一汽-大众产品线的中间位置，当整个家族在市场搏杀的时候，它肩负起不被竞争对手洞穿核心位置，而导致全线崩溃的重任。

而今年，速腾作为轿车阵营的一份子，肩上的担子又重了几分。去年一汽-大众风风火火推出了两款SUV车型试水市场，已经初见成效，但却远未达到预期，所以今年销量的担子仍压在轿车上。

向来畅销的速腾，一直被认为是得到了德国大众血统的传承。在消费者的印象里，德国制造就是品质的保证。无可否认，德国的工业水平领先于世界，而速腾初入国门的时候确实是原汁原味的大众Jetta，只是如今一切都变了。

消费者的需求变了，速腾的定位也变了，全新一代速腾更像是为中国消费者量身定做的一款家轿。

有人会在意血统不纯正，但这真的有关系吗？虽然中国的汽车品牌还未真正走向世界，但是造车的工艺水平早已领先于世界，众多品牌的顶级工厂都落地华夏这片热土，从流水线上走出一辆又一辆的顶尖工艺车型。原汁原味的德系品质当然值得怀念，但当代消费者早已为“Made in China”而骄傲。

寒冬、对手、重任、血统，每一个关键词对于速腾而言，既是重担也是前行的动力。此刻，所有战略不仅仅为眼前的利益，更为了长远的发展而做好准备。

战斗的输赢，往往在上场前就决定了。

一汽-大众给全新一代速腾加了后缀名“Long-Wheelbase”，无论是为了表达什么意思，我们看在眼里的就是，速腾的尺寸变得更大了。

全新一代速腾Long-Wheelbase的目标群体是以80后、90后为主体的新中产阶级消费者，他们更有活力和想法，同时审美、需求也变稳重而成熟。

当人生步入而立之年时，从单身走到结婚，从冲动迈向成熟，几乎所有的事情都属于重新起步，这时候也需要一个全新的伙伴。

秉承着“质承·新境”的车型理念，全新一代速腾Long-Wheelbase在传承大众制造的精工细作时，还在外观内饰的设计以及驾乘品质上得到进一步的提升。

全新的MQB A2平台拥有高度灵活的可拓展性，让全新一代速腾Long-Wheelbase拥有了超越同级的车身尺寸4753/1800/1462mm，轴距长至2731mm。配合凹凸有致的棱角以及凌厉的线条，以及大众首采的外饰氛围灯设计，甚至可以感觉到中级车该有的风范。

内饰设计也有长足的进步，中控屏与仪表盘融为一体，按键和旋钮的布局得到优化，让内饰变得更加简洁和高档。与此同时，新车还传承大众品牌高端车型使用的Dynaudio音响系统，以及一堆彰显高科技的配置。

看来，连续占领细分市场8年销冠宝座的速腾，接下来丝毫没有让位的意思。

在过去，消费者对速腾的印象也许只是更高端一点的紧凑型轿车，而如今的全新一代速腾Long-Wheelbase就是真正意义上的全面车型。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监孙惠斌说：“消费升级的本质并非传统意义上消费高档的品牌或产品，而是在于生活品质的全面提升。”

这就是速腾正在做的事情，如果消费升级是逼着消费者选择更昂贵的产品，那就失去了让产品变得更加完美的意义。让有能力消费这款产品的人得到更好更多的收获，才是真正的消费升级。

无论是亲眼所见还是亲身感受，又或者仅仅只是草草看了一下参数和文字，都能感觉到全新一代速腾Long-Wheelbase相较于前一代车型有了多大的进步。然而，它的起步价却丝毫没有挪动半分。

从另一个角度看，就相当于降价了。目前一汽-大众正在不断拔高品牌形象，这需要品质和价格同步提升。去年的全新宝来以及探歌SUV都要比同级别车型显得更加高级，而且起步价并不会太低。

所以，它们这并不是升维竞争，只是走出了这个圈子，然后开拓了全新的领域罢了。

虽然过去的速腾与同级别车型相比，已经形成了一定的错位竞争，但为何这次没有借着全新换代之际再一次拔高速腾的定位，从而造成更大的错位？

也许答案就是以前面所说：寒冬已至，却肩负更沉重的任务。

几乎所有的普通品牌都在经受寒流的袭击，而一汽-大众也许是国内最懂轿车消费者需求的合资品牌了，那么作为中流砥柱之一的速腾自然不能有丝毫懈怠。在危机来临之际，也会伴随着机遇，也许现在还未被发现，但总要先做好准备，不是吗？

速腾蝉联细分市场的销量冠军已有八年之久，哪怕放在所有轿车当中，它也是销量榜单前五的常客，它的一举一动早就被无数双眼睛盯着。

现在看来，全新一代速腾Long-Wheelbase的出现再一次提升了这个车系的影响力。更大的尺寸空间，更好的驾乘品质，更高水平的科技，但是价格却没有如预期般上涨。

这是一个惊喜，只是现在车市以及消费者最需要的并非惊喜，而是一款能给予众人信心的产品，例如全新一代速腾Long-Wheelbase。