国产轮胎：品质真能赶上国外品牌？技术差距还有多远？
大虎悠是个退役军人，一个老兵。虽说距离退役已经十几年了，但对于军事的关注却依然没变。当然了，大虎悠自己就是一个喜欢研究武器装备的理工男。也喜欢看一些军事类的电影大片。《黑鹰坠落》、《拯救大兵瑞恩》、《U-571》……都是些外国片。
当然啦，这几年，国产大片的水平也是越拍越高，什么《长津湖》、《红海行动》、《战狼》……都是国产大片经典之作。这不，就在这个月马上又有一部国产大制作要和我们见面了：由王一博、胡军、于适、周冬雨参演的电影《长空之王》。
该片讲述的是新时期空军试飞员的故事。据说制作绝对是耗费巨资，拍摄甚至动用了空军真飞机！从歼10C（测试黄皮机）、到歼16（号称中国版苏30）、歼20（原型测试机）…在确保保密的前提下，全都拉倒了拍摄现场……
《长空之王》拍摄竟然动用
战斗机！歼20真机出镜！
比起以往国产电影大面积用电脑CG合成画面去“假装”武器实操……这一波是真下血本了。不过说起军用飞机……我到是想到了一些“不寻常”的事情。比如：战斗机的轮胎！你想啊，普通民航飞机的轮胎都已经只有极少数企业有能力生产了，那战斗机的轮胎……
我查阅了一下《长空之王》里涉及到的那些军机的基本参数和轮胎的数量情况：
歼10C：最大起飞重量约19吨，轮胎分布为“2个小前轮+2个大后轮”；
歼16：最大起飞重量约36吨，轮胎分布为“2个小前轮+2个大后轮”；
歼20：最大起飞重量约37吨，轮胎分布为“1个小前轮+2个大后轮”。
F1赛车轮胎研发难度很高？
飞机航空轮胎难度更高！
以歼20为例：3个轮子撑起37吨重量，平均每条轮胎要吃到12吨以上的压力。战鹰飞驰在万米以上的高空，轮子温度可低至-60°C，而降落时轮胎瞬间承受剧烈摩擦，2秒内轮胎温度就能超过150°C，所以轮胎材料必须经得住这样的极端温度。
同时飞机的起飞速度通常在300~350km/H，着陆速度在200km/H以上。特别是降落的时候，受到自身重量的冲击，轮胎瞬间承受的折磨基本可以用“酷刑”来形容。——这就是为什么我们一直说：F1赛车的轮胎技术难度不算高，航空飞机轮胎才是“难度之王”的原因。
围观国产战斗机“怪相”：
飞机越来越大，轮子越来越少
我国目前军用战斗机、以及国产大飞机（如C919）所搭载的轮胎，全部都是正宗国货！尤其是军工体系，都是有严格的国产化要求的，可以这么说：只要存在国产化可能的，必须全部国产化。即使是一开始采用进口品，未来也必然会国产化替代。
从歼10C，到歼16，再到歼20，飞机越来越大，越来越重，可轮子却越来越少……这也意味着，单条轮胎承受的压力也越来越高！轮胎的设计、制造难度越来越高！——其实从这角度去想，你不得不承认，就和国产军事大片的水平越来越高一样，如今的中国轮胎，品质早已经立于世界之林了！
中国军工轮胎企业
2023年了，到底有多先进？
前不久，我就专门去采访了一家军工轮胎企业，外带接触了一款全新的军用品质的轮胎。——那就是东风轮胎公司，和东风鹰击YJ-01系列轮胎。东风轮胎位于我国湖北十堰，是一家先进的“工业4.0示范工厂”。
整个厂区干净、整洁、井然有序。从配料库房到密炼车间，从压延工位到帘布涂胶流水线，从轮胎胶囊成型车间到硫化工坊……我们亲眼所见东风人自主研发的各类高端装备，有国内唯一的“预复合一体化胎体胶囊成型台”、和瑞典ABB合作研发的国内唯一的“五关节轮胎转运机器人”、自主研发的无人物料AGV小车……无一不凝聚着咱们中国技术人员的心血。
东风厂的产品还曾装配到我国东风猛士军车，参加了大阅兵呢！而这一回，东风鹰击YJ-01系列轮胎则是一款主打“强悍操控+静音”的产品。而通常来说，想把运动操控和静音糅合到一起，难度并不小。
战时为军，平时为民
军工品质民用轮胎能有多好？
据介绍，该系列轮胎运用了超高强高密度带束层，令到胎体重量更轻，以此换来更低的滚阻。除了从轮胎内部结构、材料方面降低滚阻之外，“东风鹰击 YJ-01X”轮胎还运用了全新开发的新一代溶聚橡胶基体配方，接合高分散硅填料技术，大大降低胎面橡胶的生热量，使得轮胎滚动时的滚阻进一步降低。
除此之外，东风鹰击 YJ-01轮胎内测还专门布置了优化调教过的专属静音棉，一系列的技术手段综合运动的结果就是：100~120km/h车速下车内噪声可降低10分贝以上！可见，只要用好、用对了空气动力学，即使是如轮胎这样的传统工业制品都能获得脱胎换骨般的进化！可见，军工企业的研发实力自然是不俗。
事实上我国企业的优秀产品这些年是越来越多，从混动/电动汽车，到手机，再到家电，其中很多企业都有军工背景。高标准、严要求一直都是军工产品的代名词，而在和平年代，军工企业们也未曾停下进步的步伐，战时为军，平时为民，这就是军工企业，这就是中国军工！