此次我们试驾的是全新换代雷凌，其作为丰田第五代智能电混双擎首发车型，全新换代雷凌3月23日在成都上市，售价11.38-14.88万元。其在动力和智能等方面进行了全新迭代升级，下面结合试驾活动给大家一一介绍。
此次试驾活动分为两个环节，一个是场地试驾，一个是道路试驾。首先我们进行的是场地试驾，设置有三个科目，首先是0-60km/h加速，考验的是车辆的加速性能，笔者坐进车内一脚地板油，车辆就快速往前冲动力表现确实不错，笔者之前也开过上一代雷凌，感觉到在动力方面有明显提升。这得益于全新换代雷凌在动力方面进行了迭代升级，其三电系统全面革新：对电机单元进行新的优化设计，实现电机小型化、轻量化、高功率；新开发的三元锂电池，大幅缩小电池系统体积，减轻整体重量，提升电能，1.8L双擎系统综合功率达到101kW，比上一代提升了12%，零百加速9秒区间，0-60km/h加速4秒区间，80km/h后段加速感更好，而且WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，更省油。
第二个项目是追尾测试，主要测试车辆的FCW碰撞预警和AEB自动紧急刹车性能。笔者驾驶着全新换代雷凌向前方的假车行驶，当快接近的时候把右脚放了下来让车辆自动滑行追尾，当车辆与前方假车还有4、5米的时候车辆进行了碰撞预警提示，当还有2、3米的时候车辆进行了紧急刹车，在距前方假车还有小1米左右的距离停了下来，整个动作完成得非常连贯。如果是中保研测试应该能拿满分。全新换代雷凌搭载最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力，它采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；TSS 3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统，进一步强化升级。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统、世界首创的EDSS紧急驾驶停止系统、世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统。
第三个项目是行人碰撞测试，在前方放置一个假人测试车辆是否会自动刹停，其实这个测试与第二个测试类似，都是考验车辆的FCW碰撞预警和AEB自动紧急刹车性能，只是假人的体积比假车的体积小得多，对车辆的毫米波雷达和前视摄像头的精度要求很高，当然与第二个测试一样全新换代雷凌稳稳的刹停在假人面前。全新换代雷凌搭载了PDA预判式主动驾驶辅助系统【世界首创】，论白天黑夜（大灯开启），无论什么天气（雨雪、晴天、多云等），时速30-80km/h时，远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5m，避免过度接近。
上午完成场地测试以后，下午我们进行了道路试驾，全新换代雷凌配备“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制。支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能，非常方便。上车后我开着车向大学城行驶，全新换代雷凌整体的动力表现还是不错，特别是60 km/h -100 km/h区间加速非常给力。
全新换代雷凌配备同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘、同级领先的10.25英寸触控大屏、可见即可说的T-CHAT智能语音交互。支持CarPlay/HiCar/CarLife手机无线互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等。同时支持OTA系统升级，全面刷新中级车智能座舱体验。
在驾驶过程中我特意试了下全新换代雷凌智能语音交互系统，语言识别能力比原来强了很多，可以通过语音完成导航、空调、娱乐系统、车窗、天窗的控制。
结尾：全新换代雷凌搭载了丰田第五代智能电混双擎，在动力系统、智能驾驶辅助系统、智能座舱以及智能互联上进行了全新迭代升级，另外丰田第五代智能电混双擎无需外插电，没有纯电续航焦虑，更无惧极寒极热。在50℃至-46℃全温域，0.1秒瞬间启动，极速响应，一箱油轻松跑1000公里。所以对于很多不具备充电条件的消费者来说，现阶段选择全新换代雷凌智能电混双擎版是比较适合的。