旋翼门+后驱，昊铂Hyper GT值得入手吗？

在去年的广州车展上有这么一款车，它凭借着一句“我比它贵，但你会选我”在汽车行业火出圈，这款车就叫作昊铂Hyper GT。而就在4月16日，昊铂Hyper GT正式开启预售，预售价格为21.99-33.99万元。从预售价不难看出，昊铂Hyper GT的定位还是比较高的，但从实际体验而言，这款新车值得入手吗？

0.197Cd超低风阻设计

作为一款纯电轿跑，昊铂Hyper GT不仅需要如跑车的外观，同时还要有超低风阻支撑起破风前行。在中国汽研风洞中心的专业测试中，Hyper GT取得了0.197Cd的全球量产车最低风阻的成绩，超过了奔驰EQS创下的0.2Cd。低风阻对于降低能耗、提升高速稳定性的优势，也将为Hyper GT带来更强的性能实力。

当然，酷炫的风舞旋翼也让人很难不心动，再加上流畅修长的车身设计，也让这款车在视觉上给人不错的印象。除此以外，新车还采用了封闭式中网设计，大灯造型看上去比较犀利。而且新车前包围中央配备了可电动开启的通风盖板，在一定车速下进行开合操作，降低车辆的风阻。

昊铂Hyper GT的内部表现也很有吸引力，新车配备了狭长的全液晶仪表，三幅式方向盘以及悬浮式设计的多媒体触控屏，中控台上也保留了比较实用的实体按键，加上极简的造型，配合三组贯穿式的空调出风口，使得新车整体设计更具未来感。

硬件方面，昊铂Hyper GT搭载了骁龙8155加14.6英寸的2.5K高清屏幕+全新ADiGO 5.0人机交互，变身任天堂Switch游戏机专属空间，流畅无压力。

堪比大排量V8的驾控体验

相比炫酷的外观和极具未来感的内饰布局而言，此次昊铂Hyper GT更重要的核心在于其强劲的性能实力。新车基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造，后驱单电机版本最高输出功率250kW，峰值扭矩434N·m，0-100km/h 加速 4.9秒，据称新车还将推出双电机版本。

而在实际的驾控体验中，昊铂Hyper GT的表现还是很不错的。基于AEP3.0平台迭代升级带来的优势，昊铂Hyper GT采用了同级少有的前双叉臂+后五连杆组合，能够支持前后比重50:50，使得车辆在过弯时拥有更好的姿态。而且值得一提的是，即便仅仅采用后驱形式，但昊铂Hyper GT的单电机最大功率达250kW的性能输出，仍令其零百加速达到了4.9s。这也让我对昊铂Hyper GT的双电机版车型愈发期待了。

当然，对于一台纯电轿跑而言，还需要的是一套让人放心制动系统。为此，昊铂Hyper GT提供了多活塞固定式制动卡钳和大尺寸刹车盘，为其带来的是100km/h-0km/h制动仅需33.9米，表现还是相当出色的。而ASTC鹰爪系统的加入，则能够在单侧车轮出现打滑的情况下，主动纠正车辆跑偏现象。在现场分别体验同级竞品后，昊铂Hyper GT给人的感受确实会更扎实一些。

更智能的出行体验

此次昊铂Hyper GT还搭载了NDA智能领航辅助系统，在高速上可实现A-B点自动巡航。只需设置好导航路线并开启NDA功能，车辆即可实现自动变道，并且根据限速主动调整时速。而在这一切的背后，是来源于“星灵架构”的技术优势

昊铂Hyper GT在摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传统感知元件的基础上，还提供了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达，组建更为精准和快速的感知系统，不仅能够在现有技术框架下带来更出色的驾驶辅助功能，同时也为未来带来更多的可能。

总结：

从产品力来看，昊铂Hyper GT还是比较有吸引力的，而且就算在单电机的情况下，昊铂Hyper GT也能拥有4.9s破百的实力，这也让人更加期待它的双电机车型。所以如果你也是一个新能源消费者，同时又对性能和智能有一定追求，那么这台昊铂Hyper GT就不容错过了。