4.9s+旋翼门+后驱，Hyper GT欲圆年轻人“跑车”梦

新能源不仅为汽车带来了巨大的加速能力革命，也为消费者献上更智能的驾控体验、更静谧的驾驶感受；更重要的是，它让汽车的造型更加前卫、时尚，为如今强调个性美、张扬奔放的消费者们，提供了更好地取悦自己的选择。在此背景下，把这种优势一度强化的车型总能吸引年轻消费者的目光。

4月16日，埃安昊铂系列首款纯电车型——昊铂Hyper GT正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价为21.99万-33.99万元。零百4.9s的加速能力在电动车中虽不算极致，但相比油车已是天壤之别，这也显示出它并不仅仅想强调加速能力，旋翼门、三段式电动尾翼等拉风设计都被应用上。

Hyper GT整车姿态低趴，充满轿跑特有的俯冲效果，车身尺寸为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm，定位中大型车。在外观上新车最为吸睛的当属旋翼门开启方式，造型酷炫是其一，它所拥有的43°开门角度，和573mm开门宽度能够进一步改善实用性。

基于安全考虑，Hyper GT车门上方也配有雷达感知系统和360度环境感知，当遇到障碍物时，可自动识别并及时停止开门动作。此外，Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启，想开多大就开多大。哪怕在狭窄车位的情况下，它还能配合自动泊车功能，听你召唤，实现“展翅迎接”。

同样酷炫的还有Hyper GT前包围中央所配备的可电动开启的通风盖板，它在一定车速下可进行开合操作，降低车辆的风阻。此外，车尾三段式的电动尾翼对车辆下压力也做足了良好的基础。

够拉风的同时，也要有足够的产品实力让消费者信服。基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造的Hyper GT实现了前后比重50:50，并配备同样首发的夸克电驱，最高输出功率250kW，最大扭矩430N·m，零百加速时间为4.9s。

俗话说直线快不如弯道快，牛顿第二定律早就告诉我们，重量是运动性能永远的天敌，这也是为什么很多人觉得电动车“够快不够爽”的原因之一。作为后驱布局的Hyper GT，不仅奠定了良好的操控基础，同时实现了底盘轻量化。

新车采用了前双叉臂、后五连杆悬架系统，并匹配AICS智能底盘系统，结合One-box线控制动系统、DMC动态扭矩控制单元，ASTC 智能主动稳向和DTCS直驱扭力控制等软件上的辅助，让操控有更进一步的提升。

看得出来，Hyper GT并不是一辆低调的车，无论是从拉风的个性，还是从颜值、性能，新车所表现出的产品点，都十分契合年轻人对于“超跑”的所有幻想。而Hyper GT的推出，也意味着广汽埃安将正式开启双品牌战略，欲突破20万元价位线，助力品牌阵营向上的布局。

编辑=卢宇宏