一提到合资MPV销冠，大家都会首先想到别克GL8，在相当长的一段时间里，它几乎没有对手。不过随着新能源时代的到来，这种情况发生了改变，在2023年的1-2月，丰田赛那SIENNA（以下称赛那）累计销量超过1.2万辆，超过了别克GL8，并且在销量提升之下赛那的新款车型也迎来上市，主要针对配置和价格进行了调整。

相比老款，2023款丰田赛那依旧保持了之前的造型设计，看着饱满、大气，相比别克GL8少了一些商务气息，但多了几分家用的温馨感。作为新车的一些变化，尊贵版、至尊版、铂金版车型价格上均有不同程度上涨，配置方面这几款车型升级为了20英寸铝合金轮毂，部分车型换装了全新的光带式尾灯组。另外，新车还增配了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。值得注意的是，为了满足即将到来的“国六b”标准，新款赛那尽管还是搭载的2.5L混动系统，但参数上有所变化，2.5L发动机的最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米，相比老款略微下降，不过相应的，新车WLTC综合工况油耗也有所降低，最低为5.65L/百公里。那么问题来了，在养车方面新款赛那会是一个什么水平呢？

豪华版性价比不错，首年保费约7800元？

新款赛那刚刚上市，售价方面相比老款有一些调整，但根据配置和价格来看，售价33.38万元的“2023款 2.5L混动 豪华版”性价比依旧是最高的，未来应该仍是销售主力，所以我们就以这款车进行保险费用调查。

由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们直接参考售价相同的2021款赛那“豪华版”车型的保险信息，对新车进行预估。根据我们调查的情况来看，在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，新款赛那首年保费在7800元，其中车损险约3300元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，新款赛那三年总保费大约为18677元，平均一年约为6226元。

2.5L混动保养不贵，平均一年花1500元？

新款赛那依旧搭载的是2.5L混动系统，匹配E-CVT变速箱，而这套动力也被广泛应用到包括凯美瑞等其它车型上，对比老款车型，新款赛那的动力也只是有细微调整，对于保养不会存在任何影响，所以我们直接参考老款赛那的相关保养信息。

根据我们调查情况来看，赛那首保时间为5000km或6个月进行，之后的保养间隔为10000km，头两次保养是免费的，小保养价格约为750元，不算贵。其它方面，空调滤清器每隔20000km需要进行更换，空气滤芯每隔40000km需要进行更换，费用在120-140元不等。值得注意的是，双擎车型的火花塞、汽油滤芯等在60000km用车周期内是不需要更换的，所以节省了一些保养费用，再加上丰田保养价格本身也不算贵，因此我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算新款赛那保养总费用大约只需要4500元，平均一年1500元，这对于一台售价超30万元的MPV来说已经相当省钱了。

新款油耗更低，每月比别克GL8少花6百元？

新款赛那继续使用的是2.5L混动系统，但相比老款动力参数有一些降低，相应的WLTC综合油耗也低了一些。因此参考之前我们调查老款赛那油耗数据，实际百公里综合油耗约7.2L，我们预计新款赛那实际百公里综合油耗会在7L左右。

我们以目前92号汽油每升7.8元，计算新款赛那油费，三年行驶60000的油费大约为32760元，平均每月油费约910元。作为对比，搭载2.0T发动机的别克GL8三年行驶60000km的油费要超过5万元，平均每月油费约1500元，也就是说新款赛那每月可以比别克GL8节省近600元油费，1年剩下的油钱差不多够抵保险费了。

结语

我们将以上预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出新款赛那三年行驶60000km的用车成本大约为55937元，平均每年约18646元，平均每月约1553元。总体来说，作为一款30多万的MPV，新款赛那养车成本比之前更省了，每月养车成本甚至和思域接近，主要原因是满足“国6b”标准后油耗更低了，相比老对手别克GL8，每月差不多能少花近800元，所以对于那些在乎油耗的家庭用户来说，新款赛那无疑更适合一些。