GL8/威然的强有力竞争者 混动丰田Sienna预计2022年国产

在此前举办的丰田北美发布会上，有两款新车的面世着实给人不小的惊喜，其中一款就是新一代 Sienna，它之所以备受国内消费者的关注，主要是因为这样一台实用性超强的中大型MPV将要在2022年进行国产，而且南北丰田都会引进，其中广汽丰田将保持Sienna原名，毫无疑问会在知名度上占据一定优势。接下来一起来看这款美式Minivan能否搅动国内MPV市场。

外观方面，进化至第四代的全新Sienna在每一处细节上都有所创新。比如车头的Keen Look家族式前脸，上半部分的封闭式设计配合下半部分的大嘴，面相十分凶狠。侧面依旧舒展厚实，侧滑门的滑轨被隐藏到第三排车窗下沿。轮圈的样式有多种可选，其中XSE运动版的轮圈还可熏黑。至于尾部，层次感十足的尾门和向外延展的横置LED尾灯灯带营造出十分年轻化的视觉感受，同时底部为一体式扩散器装饰，并带有贯穿式镀铬饰条和隐藏式排气。

内饰依旧有着美式风格，但是非对称式的仪表台和贯穿式镀铬饰条的加入，搭配双色真皮以及色调更为深沉的木纹饰板，档次感有显著提升。智能化配置上，丰田也给了悬浮式9寸中控触屏以及7寸彩显行车电脑，同时全系标配TSS 2.0驾驶辅助系统（包括防碰撞系统、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等），主动安全性非常优秀。

第二排座椅自带扶手和腿托，前后滑轨非常长，可以灵活调配乘坐空间。前排中央扶手体积巨大，并向后延伸一段长度，目的是为了给后排提供储物格、杯架、电源接口以及选装的小冰箱。而第三排的收折方式与上一代一样，不用时可完全隐藏于地板下，创形成平坦的行李箱空间；而坐人时有巨坑来提升后备箱容积，并可放置一些较高的直立物品。

动力方面，全新一代Sienna全系混动，由热效率高达41%的2.5L发动机、两台电动机以及E-CVT变速箱组成，四驱版本还在此基础上加入一个后轴电机，形成E-FOUR电四驱系统。综合功率高达181kW，综合油耗却仅为7.1L/100km。虽然不知道没了大排V6的北美消费者心里会怎么想，但是这套动力总成绝对符合我国走走停停居多的使用工况，而且使用成本也能降低不少。同时新车基于TNGA-K平台打造，在操控性、被动安全性以及成本管控上都有所进步，而这对于降低价格来说绝对是好消息。

目前，外界普遍的预估是广汽丰田将在2022年将Sienna引入国产，无论是尺寸还是动力上都大体不变。考虑到这副全尺寸的身材妥妥的可以对标目前在售的GL8和威然，再加上在北美市场更倾向于家用的定位，Sienna的起售价估计会是在30-32万左右，与现款GL8 ES陆尊相差不大。

但是论商务接待，Sienna还真的很难打得过GL8，丰田只需要加价神车埃尔法负责更高端的市场就能赚的盆满钵满。所以家用化MPV才是大有可为的蓝海市场，而在这方面，与途昂同平台打造的威然显然是最直接的对手，毕竟都有SUV兄弟，尺寸和品牌号召力都不相上下，而且都有一定的家用化取向。但是威然的空间利用率属实堪忧，在第二排座椅的功能上反倒是有不小优势，这就要看广汽丰田如何平衡这两方面的需求，实现豪华第二排与灵活第三排的兼得。

这方面我还是有一点小私心，希望国产版本能保留收纳进地板的第三排，或者将第二排商务座椅作为高配版本专属。因为灵活的实用性对于家庭用途绝对是必杀技，而功能丰富的第二排反倒没那么重要。如果做不到这一点，很可能身为MPV的实用性优势就被削弱不少，最后反倒会被具备一定通过性的汉兰达抢去一部分市场，那可就尴尬了。所以进行特供化改进很有必要，但是这其中的度一定要把握好。做好了这一切，只要价格合适，相信Sienna的销路绝对不用愁。