MPV专业户上汽大通，如何引领MPV未来趋势？
2022年，中国汽车品牌的市场占有率首次超过50%。这也意味着自主品牌的认可度已经远超进口和合资车型。在“消费惯性”和“马太效应”的作用下未来自主品牌极有可能进一步压缩合资品牌与进口车型的市占率。
为什么需要纯电智能MPV
2022年不仅是同样是智能新能源MPV的元年。“纯电”这个概念许多车企用SUV和轿车已经完成了市场教育，越来越多的消费者被这个新能源车型出众的驾乘体验折服。而借着“纯电新能源车”完成市场教育，智能纯电MPV车型也被越来越多对使用场景、用车体验有更高要求的受众群体所关注。而到了2022年，这个品类的MPV车型保有量迅速上升。
纯电智能MPV的崛起绝非偶然，纯电平台和MPV车型其实更为适配。可以说当下常见的乘用车形式中，MPV采用纯电这一模式获得的优势比其他车型还都要高。由于电池包的存在，纯电平台车型“不得不”拥有了近乎纯平的地台。虽然这也意味着地台高度的增加，会导致车身高度增加，但这对于有着充裕纵向空间的MPV车型来说根本不是什么问题。此外“电机”所占用的空间远小于汽油发动机或者柴油机，工程师可以将A柱尽可能向前放置，进一步提升车内空间。 两个平台、三种动力
自主品牌中谁是MPV研发与销量的领头羊，相信所有人都会想到上汽大通MAXUS。经过通过十余年的耕耘，上汽大通MAXUS逐渐完成了MPV的品类细分布局，实现了“两个平台、三种动力”。即代表纯电MPV的MIFA系列和采用内燃机动力的G系列，组成了上汽大通“MPV世家”。
作为率先在MPV领域实现换电补能的车企，上汽大通计划在今年一季度将该技术正式在旗下高端MPV车型上落地，能够在2分30秒完成整车换电。同时，MIFA系列不仅包含纯电车型，还有MIFA氢——氢燃料电池驱动的纯电车型，实现了电气化全技术路线。
基于上汽集团强大的技术研发实力所打造的星云、珠峰两个平台，前者在高端纯电品牌——智己汽车上已经被率先应用。而上汽大通则将珠峰机电一体化架构发挥的性能发挥到极致，推出了当今市面上少有的2.0T柴油+48V BSG电机的绝妙搭配，即上汽大通自研的亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通·轩辕动力技术”。
“上汽大通·轩辕动力技术” 5个核心组件包括:上汽π双增压柴油发动机，法雷奥48V BSG电机、博世8.4Ah 48V三元锂电池、博世2.5kW 48V-12V双向DCDC和48V轮系双向张紧器。其中，上汽π发动机排量为2.0T，额定功率160kW，峰值扭矩500N·m，48V电机的发电功率为11.5kW/35N·m，助力能力10kW/52N·m。
搭载了这套动力装备的SUV车型领地，在越野时发动机最大功率160kW、最大扭矩500N·m，绝对动力性能远超同级SUV，再搭配48V混动架构，3.5S可以完成0-50km/h 的加速。而在城市工况下，领地百公里油耗可低至9L，加满一箱油能实现超1000km的续航表现。 智能驾驶与智能座舱
对于很多首次购车的消费者来说，车机的分辨率、座舱芯片的型号带来的符号意义，已经逐渐变得比底盘配置等这些传统部分来得更重要，而未来人类出行也离不开“智能化”。任何重视研发，坚持“长期主义”的车企都已经全力布局“自动驾驶”。
上汽大通MAXUS基于自家MIFA 9打造的RoboMPV作为全国首款纯电L4自动驾驶MPV是高端商务出行打造的前沿性产品。2022年11月，第五届世界顶尖科学家论坛在上海举办， RoboMPV在上海临港的会场提供了接驳服务。
在RoboMPV上，上汽大通集成了备受关注的BEV感知算法。未来，上汽大通MAXUS的智驾产品将会继续联手友道智途UTOPILOT的鸿鹄智驾技术，持续把技术迭代的红利，引入到MIFA 9等量产车型上的辅助驾驶功能中。
除了智能驾驶，上汽大通在智能座舱上同样持续发力。座舱团队已经完成3代产品的全面设计和部署，实现了UIUE的自主设计，完成横跨Linux、AliOS和安卓三大操作系统的Hypervisor软件技术，以及生态服务等各层级的全栈软件自研，灵活部署于联发科MTK 2712和8666， 高通8155和6490，共4个硬件平台。
打造出全球“首个”为多人出行量身打造的全域互通智能座舱技术，以多屏互动、画中画、灵动控制三套座舱产品，为多人出行的车内空间营造出“内容分享”、“互相关爱”和“灵动控制”。
MIFA 9和G90，诠释“MPV世家”的高端乘用产品理念
上汽大通MAXUS纯电MPV旗舰车型MIFA 9，官方指导价在26.99-41.99万元的区间。提供最大容量为90kWh的三元锂电池。3200mm的轴距以及6/7座的不同座椅布局，在车内尺寸方面明显优于市面上的燃油车型。
MIFA 9有着同级最宽的1570mm肩部空间，同级领先的980mm第三排腿部空间，更好的满足日常使用需求。充裕的第三排空间得益于MIFA 9采用了前置前驱的布局，这使得后地板非常平直。毕竟，作为一台MPV的“充裕舒适的座舱空间”优先级相比加速性和操控性来的更高。此外MIFA 9还带来了55L额外的前备箱空间也值得一提，再次为实用性加分。
和传统MPV做出区分的部分除了动力总成，还有底盘：后5连杆的悬挂相比于传统MPV的扭力梁，让轮胎各个方向上的跳动变得更加可控，反映到实际驾乘体验上不仅增加高速行驶的稳定性，更让车辆在舒适性方面有了质的飞跃。这样的底盘配合上豪华品牌进口车中都不常见的后排座椅加热功能、通风、按摩与腿托， MIFA 9真正在舒适度上契合了上汽大通所倡导的“人人都是VIP”理念。
很多车主在停车后都有停留在车内听一会音乐，玩一下手机，甚至就是默默地思考人生。不用开发动机也不怕小电瓶亏电，直接拉长了新能源车的静态使用时间。尤其是接送学龄儿童概率较高的MPV车型，在车里等人的时间就要靠智能座舱来打发。并且针对而学龄前儿童的年龄特点，MIFA 9还提供了“儿童模式”，每块独立屏幕也支持多功能利用的“画中画”功能，让宝爸宝妈们可以轻松哄娃。
超大中控三联屏智能网联娱乐系统，二排也配备独立的高清触控椅背屏，在联发科8666高性能座舱芯片加持下，拥有全栈自研的后排独立智能网联系统“蜘蛛智联”，能够实现舱内全局共享互通的“多屏互动”。
辅助驾驶方面，由地平线征程3提供算力加持的UTOPILOT，可以实现L2＋＋级的行车和泊车功能。
燃油旗舰G90也拥有功能相当的智能化配置和辅助驾驶配置，在空间上也因为燃油车的缘故，室内高度做到了1300mm，上下车的憋屈感得到了极大的改善。
二排VIP场景模式提供会议空间、休憩片刻、禅境空灵、清新舒畅、夏日清凉、冬日温暖六种场景模式，可以让对智能座舱不那么熟悉的后排乘客，快速找到自己舒适乘坐设定。
2.0T+48V的微混搭配爱信的横置8AT变速箱，让5280mm车长的G90百公里油耗只有8.5升。底盘上看齐传统豪华后驱轿车的5连杆后悬挂，同时考虑到了驾乘的舒适性和稳定性，更考虑了后期更高配置/高端车型的后轮转向需求。
“MPV世家”迈向世界
截至目前，上汽大通MAXUS品牌在海外的总销量已超过22万辆，畅销全球73个国家和地区。同时，MIFA 9代表中国豪华纯电MPV首次出海，进入欧洲、澳洲两大全球高端汽车市场，更成为了全球首款斩获Euro NCAP和ANCAP“欧、澳双五星”认证的高端纯电MPV。
G90同样于去年在国内上市并出海，它是澳洲豪华MPV细分市场上的首款中国品牌产品，同样高分通过了澳洲ANCAP五星安全认证。而MIFA 5也是挪威首款中国品牌新能源乘用MPV，同时是细分市场排名稳居第一的产品，2022年上半年市占率达29.7%。
在未来的3-5年，消费者也将会见到更加白热化的MPV市场，届时“买方市场”的客观环境会让消费者拥有更多选择的权利与欲望。用场景定义产品，而不是被传统的产品所定义场景是每个车企应该思考的问题，同时如何满足消费者对于车辆“定制化”的需求也在考验车企在制造产业链与生产管理上的“硬实力”。