张扬和沉稳其实不矛盾？试驾本田ZR-V致在e:HEV

日前，广汽本田ZR-V致在2023款上市，主推油电混动e:HEV版本车型，共有4个配置，售价区间为17.99-22.89万元。i-MMD混动系统是本田的一大技术标签，ZR-V使用2.0L发动机，搭载了第四代i-MMD混动系统，开起来如何呢？小编分享一波印象感受。

外观方面，ZR-V是本田车系中非常独特的存在，去年燃油版上市的时候就引起了不少车友的讨论。所以，今年再看e:HEV版本，倒也觉得熟悉很多。仅看前脸，新车的中网格栅和燃油版还是有明显不同。

新款新增的“天澈蓝”非常清新，不过本次试驾实拍的车型是一款白色车。蓝色的LOGO和尾部的标识能够看出它的混动身份。

尺寸方面，ZR-V介于缤智和皓影之间，车长为4568mm，轴距为2655mm。从空间体验来看，满足小家庭的日常代步所需完全没有问题。

内饰算是ZR-V的一大特色，尤其是“马鞍形中央扶手”很是别致，换挡区域是混动车型的按键式操作。中控台的设计均为最新样式，10.1英寸的悬浮式中控屏幕算不上很大，但足够醒目清晰。本次试驾一路上均是车机导航，定位精准、语音播报简明清晰，最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统总体还是做到了与时俱进。

ZR-V的驾控质感给人留下了深刻印象。本田的动力性有口皆碑，ZR-V致在e:HEV使用2.0L自然吸气发动机，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，电机最大功率135 kW，最大扭矩315 N·m，系统综合功率149 kW。

除了充沛的动力，ZR-V的底盘调校也更偏紧实，运动取向更明显。城市路段试驾过程中，个人感受而言，油门踏板和刹车踏板的反馈力度非常受用，加速减速都有着很舒服的线性感，转向手感对于女司机而言也非常友好。更小的转弯半径也是ZR-V的特色，掉头或者停车都显得更加灵活轻巧。

在竞争激烈的紧凑级SUV市场中，ZR-V的配置情况如何呢？值得一提的是，在去年推出的1.5T燃油版基础上，本次除了e:HEV版本还新增了一款科技版，售价为16.49万，拥有全套的辅助驾驶功能（达到L2级）、全速自适应巡航、语音操控（全系标配）、手机APP远程操控（全系标配），功能上已经非常够用。

e:HEV尊贵版为顶配车型，拥有360°全景影像、倒车车侧预警系统、四种驾驶模式（含雪地）、电动/感应后备厢（带位置记忆）、HUD抬头显示、前排手机无线充电、雨量感应式雨刷，主副驾驶位均为电动调节，前排座椅带通风功能/记忆功能。值得一提的是，ZR-V e:HEV版的高配顶配车型还安排上了BOSE音响配12扬声器，以及10色氛围灯。

【写在最后】

如今的汽车市场是不断细分、不断内卷，虽然电动车大行其道，但燃油车和油混车型其实不乏拥趸者。本田的动力性、经济性和操控性拥有强大的口碑基础，这些体验上的稳定优势并非其它新品牌一朝一夕可以超越。ZR-V主打“好开”，而外表又极具个性，配置上也做到了与时俱进，其实很适合热爱驾驶、追求人车合一的年轻人。不甘平庸，但内心沉稳，这样的气质，你可喜欢？