BBA车主都在看，试驾要排一周后，这台国产大五座SUV火了！

【有车以后 探店】“这车无论是开起来还是坐起来都很舒服，我太太和孩子也很喜欢，试驾完就决定是它了。”一位刚刚试驾完正在订车的用户兴奋地对编辑说道。

31.98万起，定位中大型SUV，主打大五座空间布局，2月8日，理想L7正式上市。尽管理想早在去年9月的L8发布会上就提前披露了L7的相关信息，但此次L7的上市仍充满热度。早有准备的理想在次日就将展车陆续送达各地的理想汽车销售中心，编辑也在展车到店的第一时间去北京的理想销售中心转了转。

尽管是工作日，但理想的销售中心的顾客仍是一波接着一波，理想L7恰恰就是他们的主要目标。位于展厅C位的理想L7周围站满了人，不少消费者都希望在实车到店后亲自体验一番。“去年亮相就在等了，现在终于能见到实车了”，“昨晚发布我就下定了，今天过来看看”不少顾客兴奋地说到。

在与销售人员的攀谈中编辑也了解到，不少顾客没等L7发布就提前来打听车型的相关情况，试驾车还没到店，试驾的排期就排到了一周后，这也足以见得理想L7的火爆程度。

虽然店内顾客众多，但到访者的人群分布却是出奇的一致，绝大多数都以家庭为主。在看车的一伙人中总会有一位男士为自己的太太耐心讲解着车辆的各种优势，亦或是带着孩子体验车内的各项功能。显然，理想品牌树立的舒适居家的产品形象获得了不小消费者的认可。

理想作为早期的新势力“三巨头”之一，从品牌诞生之日起就一直充满话题，争议最多的就是认为其所搭载的“冰箱、沙发、大彩电”华而不实，但现实却恰恰相反。正是因为理想搭载的丰富的舒适性、娱乐性配置，成为了其吸引消费者的关键因素。

在展厅现场，我也看到不少顾客对这些吸引人的配置爱不释手。“让我再看一会嘛!”来看车的夫妇怎么也拉不走正在车上看动画片的孩子；“这个座椅比我那车舒服多了”一位顾客坐在车内认真的说道。

理想的产品定位一向清晰，大气、舒适、居家便是理想车型的几大代名词，在L7身上也不例外。尽管理想L7是目前理想家族中尺寸最小的一款车，但实车仍是气势十足，高大魁梧的车身显得很敦实，L7的尺寸在同级别当中也是数一数二的存在。就连现场的顾客也表示“没想到这车比理想ONE还大了一圈”。

在理想L7的身上，理想把家族化设计体现的淋漓尽致，若不是牌照处写着L7的名字，还真难分辨它和两旁L8、L9的区别。采用家族化设计的一大好处是节约成本，采用相同的供应链能在降本增效的同时更好的掌握品控。另一大好处则是统一的设计风格能够提升品牌的辨识度，加深消费者对品牌的认知印象。显然，对于理想来说，后者起到了更大的作用。

理想通过理想ONE车型树立了理想品牌舒适居家的产品形象，随后，在迭代后的二代旗舰车型理想L9身上，李想发文称其为“500万内最好的SUV”。尽管这一说法存在过度鼓吹的成分，但此番言论确实制造了不小的噱头，理想优异的产品力也潜移默化的传递到消费者心中。

“由俭入奢难，由奢入俭易”这是汽车行业的市场现状，理想深谙于此。从旗舰入手，形成逐渐下探的产品布局，显然这样的做法更容易被市场接受。理想L7作为家族中最小的一辈，即使售价下探，定位降低，但车型配置却做到了和L8、L9的高度一致。而售价相近的L7与L8的差别也仅仅在于细微的车身尺寸差异和不同的座椅布局。如此有诚意的产品规划，自然不会缺乏市场的关注。

“我们一早就开始准备L7的销售了，到现在几乎没闲下来过，不少顾客都是试驾完就立即订车。“销售人员和编辑自信的说道。显然，L7的热销在他们的意料之中，而这一切也早有预兆。

自理想L9交付后的第二个月，理想汽车就维持住了每月1万台的销量，在理想L8交付后，12月理想汽车的销量更是突破2万台，一举成为首个月销量突破2万的新势力品牌。在理想L8的发布会上，李想也表示之所以延迟L7的上市是为了保证L7、L8的产能可以跟上车型的销量。

在新势力与传统品牌的博弈中，高配置一向是新势力品牌的拿手优势。在其他品牌费尽心思以具体配置来区分车型的时候，理想的做法很简单，把能配的都给你配上，入门即顶配。在用车的过程中，你很难遇到想要哪个功能却没有的情况。而Air和Pro版的推出则是通过减少一些非必要的智能化配置从而降低车辆售价，让起售价格更易被消费者所接受。

满配的优势不言而喻，坐进车内，你就能切实感受到理想对于“第二个家”的生动诠释。宽大的座椅为乘员提供了十分全面的包裹和支撑，外包的头枕套靠上去十分柔软，后排座椅40度的靠背角度坐感十分舒适，门板的扶手也延续到了C柱，以便提供更符合人体工学的乘坐体验，宽大的中央扶手使用感受甚至超过了理想L8。优化后的车机系统更加丝滑流畅，理想同学对于语音的识别能力非常高，并且整个语音的音调和反馈也很接近真人的日常对话，不会让人感觉它是一台生硬的机器。正是因为这些被不断打磨的细节，才让理想把“家”的概念做到了极致。

在理想品牌身上一直有一种很有趣的现象，那就是两个极端：一部分人会对理想的产品充满非议，认为其华而不实，技术落后；另一部分人则会认为理想的产品体验堪称完美，对其赞不绝口。从技术层面来讲，理想增程式的驱动方式并不是很先进，这种偏向于点线的工况很难满足复杂的需求，相比之下混动驱动会更加全面。但从产品的层面来讲，以家庭需求为主导的用户又有几个会在意技术层面的不足呢？编辑在展厅现场也发现，几乎所有的顾客都更关注理想L7车内的产品体验，极少有人会向销售人员提出技术层面的问题。

作为唯一一个在1月销量破万的新势力车企，理想的成功不无道理。在众多车企中，理想是唯一一个把“家庭”的概念注入到每一款车型中的品牌，“顾家”也正是大多数消费者购车时考虑的重要因素。在理想的官方统计数据中，购买理想产品的消费者有一大部分来自BBA车主，这类人群往往有着更强的消费能力去选择更广泛的产品，而最终成为理想车主也恰恰说明理想有着更符合用户需求的产品点。打造贴合用户需求的产品，理想已驾轻就熟。

  编辑总结

理想L7的到来是理想品牌“向下突破”的重要一步，从展厅现场的热闹程度来看，一波接着一波的顾客足以说明理想L7的市场热度。更重要的是，不少顾客在体验了实车过后就能确定购车的意愿，对车企来说，这样高比例的到店转化率实属难得。而这一切的背后也是理想L7不俗的产品实力在做支撑，起售价更低，入门即满配，把大五座SUV的舒适做到极致，这样的一款产品怎能不被市场认可呢？