678万起，卖一辆亏一辆，不赚钱的买卖为什么还要坚持做？

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不管在哪里上班，如果没有薪水你会干吗？没钱谁愿意干？正所谓知识有价劳动有偿，没钱吃什么？穿什么？吃穿都不能解决，谈什么理想？上班也好，做生意也罢，生存求发展，赔本赚吆喝的生意谁愿意去做？事实上还真有人做，亏钱还有人做？那是不是有点傻？其实很多超跑都亏钱，亏钱为什么还要做呢？

说到福特，很多人马上想到的是蒙迪欧、福克斯、金牛座、野马、F150等车型，很少有人会想到福特的GT跑车，甚至有人还会说，福特有超跑吗？福特不但有超跑，而且性能出众，只是买的人很少罢了。售价678万起，别看卖的贵，其实是亏钱的，卖那么贵还亏钱？事实上亏钱的不止福特，布加迪、雷克萨斯、本田等造的超跑都亏钱。

以福特为例，福特GT是亏钱的，说白了就是赔本赚吆喝，福特之所以造GT就是为了证明自己，超级性能车型我福特也能造出来，百年福特并非浪得虚名，流水线造车是福特发明的，如果造不出来性能车，难免让人小瞧，这就好比开饭店，物美价廉的的菜虽受欢迎，但也要有硬菜，其实丰田也有硬菜，只是这饭不容易吃。

说到丰田，很多人会想到卡罗拉，凯美瑞、汉兰达等车型，其实丰田也有比较贵的车，比如说：性能跑车雷克萨斯LFA，598万起，这车也是亏钱的，卖一辆亏几百万，和福特的GT一样，造出来也是为了证明自己，而且还限量500辆，其实不限量买的人也不会太多。

造跑车容易，把车弄短一点，底盘弄低一点，把四门变成2门，这并不复杂，造超跑就不一样了，跑车和超跑完全不同，超跑是性能车，性能车对变速箱、底盘调校、发动机功率，空气动力学等都有极高的要求，超跑的成绩代表一个公司的压箱底，相当于公司的名片，说白了，就是公司的实力展示，造出来之后，要么叫板别人，要么被人叫板，真枪实弹的PK，没有两把刷子是不行的。

本田NSX，号称东瀛法拉利，落地价300多万，这车是本田的硬菜，一样亏钱，投入大，产出小，亏钱正常，超跑亏钱可以把研发费分摊到家用车上，把尖端技术从顶端车传给畅销车，比如说能造出来500匹马力的车，然后造300匹马力就是小儿科了。

亏钱赚名气，赚技术，超跑虽亏钱，但很多厂家都在做，原因就是有靠山，比如说：布加迪有大众，NSX有本田，LFA有丰田，没有靠山基本活不下去。