花19万买卡罗拉双擎E+的N个理由

3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+宣布上市，补贴后售价18.98万元-21.28万元。对于一款A级车而言，18.98万元的起售价，着实不算低。不过，考虑到它可以得到免费的沪牌——价格接近9万元，再加上超级节油、保养成本超低、保值率高等优势，那么卡罗拉双擎E+值与不值就要重新考量了。

一、绿牌价值9万元

2019年2月的统计数据表明，拍沪牌的最低成交价已经达到了89400元，距离9万元一步之遥。而卡罗拉双擎E+可以拿到免费的沪牌，仅这一项，就值回了一半车价。

当然，免费的沪牌仅仅是它超值之处之一，卡罗拉双擎E+的实力不止于此。

二、不充电也省油

乘联会数据显示，2018年上海共销售80500台新能源汽车，插混占比超过75%，纯电动还不到四分之一。而现在市面上普遍的插混合车型，大多数都是这样一个运行模式：加好油，充好电，上路先用电，用完再用油。正是由于这个模式，所以当电量耗尽时，拥有更重电池的PHEV车型往往会比普通燃油车型更加费油。因此，在这种状态下的油耗是不得不考虑的因素。

卡罗拉双擎E+基于普通的双擎车型打造，动力系统一脉相承，在不充电的情况下，它就是一台普通的双擎车型，百公里油耗4.3L。笔者做过实测，在1月的北京、开暖风、平均时速不到30公里的情况下，它的实际油耗也低于百公里5.0L，如果是燃油车的话，纯市区油耗保守说也要7-8L，双擎E+还是有很大优势的，正常家用每年油费也可以节省小几千块。

三、寿命长、保值率高

从1997年发布的混动普锐斯开始，丰田在全球混合动力市场已经驰骋22个年头，累计销量超1200万台，不少车型的行驶里程已经突破百万公里，耐久性得到了全球车主的认可。所以，普通双擎车型的保值率一直不错，3年保值率维持在63%左右。

而双擎E+车型，从本质来讲本身就保持着一台双擎车型的优势，在油耗、寿命、技术等等层面都与普通双擎车型无异。这无形中为潜在的告诉了消费者，这款车至少在可靠性和寿命上不比普通双擎车型差，而普通的双擎保值率之所以高，正是得益于优良的耐久性和超长的预期寿命。

人们对于车辆的预期寿命不同，直接影响到二手车残值，尤其是上海，牌随车走，而不是随人。寿命更长的意味着绿牌的生命周期也更长。在这种情况下，一台预期寿命20年的车子和预期寿命10年的车子在转手时的残值率是完全不同的。

笔者认为，一旦上海的插电式混合动力汽车不再送绿牌，早期买这款车的人很可能按原价卖掉这款车甚至有可能超过原购价……毕竟，此前上海出现过二手插电式混合动力汽车比新车更贵的现象。

四、全球车，形象好

去年，有一位在上海的朋友想买车，笔者推荐了比亚迪和荣威的两款车，都可以拿到绿牌，当时在上海买还是非常划算的。朋友甚至在没追问车子任何细节的情况下，直接就否定了，他的理由是，上海跑滴滴的都是这两个车，家用的话档次感差了些。

确实如此，有些人不喜欢买一台“出租车”回家。卡罗拉双擎E+，造型设计方面基本复刻了燃油版卡罗拉，在造型以及品牌形象上能给人一定的好感，而且作为一款全球车型，卡罗拉的经典家用车形象深入人心，避免了被当作“出租车”的尴尬。

总的来说，卡罗拉双擎E+可以获得免费的牌照，日常行驶又可以节约油费，而且享受免购置税，免车船使用税等特殊照顾，再结合低保养成本、高保值率等因素，卡罗拉双擎E+的年平均使用成本低于市面上的——包括插电式混合动力和燃油车在内的——绝大多数同级车型，用两个字来概括的话，那就是，超值！

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