头大！雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+究竟谁更值得买？

眼看，雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+预售日期将近，关于这两兄弟到底该怎么选也是倍感纠结。

不管是雷凌双擎E+也好，还是卡罗拉双擎E+也罢，其本质上都是相同的一套丰田高效插电式混动系统，均具有纯电续航里程为55km，B工况（馈电工况）油耗为4.3L/100km，综合续航接近1000km的性能表现。

既然本质相同，那就看看谁配置更高呗。

 车型分布有所不同：

其实细节差别很小，我来分析分析就明白了。

硬核部分，两台车均配备的是1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，搭配PCU动力控制单元以及双电机E-CVT变速器所组成的混动系统。在双擎的基础上，小容量镍氢电池变成了较大容量且带温控的锂电池组，由于需要外部充电还加入了充电单元。

发动机最大功率73kW，最大扭矩142N·m；电机最大功率为53kW，最大扭矩207N·m，电池容量也均为10.5kWh。

在发动机、电机、车身基本参数上，两辆车并没什么区别，仅仅在尺寸上有细微的差异。

可以说两车在安全配置上做的都比较好，前后排头部气囊、胎压监测、ESP、刹车辅助等必备项均为全系标配。

唯一不爽的就是雷凌双擎E+在最低配精英版上，缺失前后排头部气帘，不免有些遗憾，反观卡罗拉双擎E+就是全系标配了。

驾驶辅助配置方面，无论是雷凌双擎E+，还是卡罗拉双擎E+，都把丰田“朴素”的风格贯彻到底。

除了标配上坡辅助之外，倒车影像两车均要在中高配上才会提供。更要命的是两车全系没有倒车雷达，真的捉急啊，丰田您可长点心吧。

我来罗列罗列，首先两车标配了方向盘上下、前后四向调节，不出意外，方向盘真皮仅在高配中出现，电动天窗也是同理。

自动空调两车都标配了，卡罗拉双擎E+在中高配上另有中央后视镜自动防炫目功能，反观雷凌双擎E+就缺失了。

仪表盘中依然是熟悉的万年祖传4.2英寸屏幕，无钥匙启动两车也是全系标配，并且无钥匙进入功能同时都只在顶配中出现，合着你俩是商量好着来是吧？

雷凌双擎E+内饰

卡罗拉双擎E+内饰

座椅配置方面，有卡罗拉双擎E+多一个配置，所以仅有卡罗拉双擎E+顶配旗舰版支持腰部支撑调节，这顶配的钱自然不会让你白出，会额外收获一个主驾驶电动调节以及前排座椅加热功能。

至于卡罗拉双擎E+中低配以及雷凌双擎E+全系，均为手动座椅调节，我只能说毕竟丰田...

雷凌双擎E+座椅

卡罗拉双擎E+座椅

还有中控多媒体重点说一句，雷凌双擎E+最低配精英版以及卡罗拉双擎中低配先锋版、领先版，几乎可以视作“多媒体荒漠”，不好意思常用的功能通通没有。

两车均只在中高配车型上配备了8英寸触控屏、蓝牙车载电话。

另外雷凌双擎E+在中高配精英天窗版、豪华版中单独支持Carlife，这点要比卡罗拉双擎E+强。

远近光灯雷凌双擎E+以及卡罗拉双擎E+均没有吝啬，纷纷标配了LED光源。只是卡罗拉双擎E+中低配缺失了日间行车灯，但是多了实用的自动大灯功能。反观雷凌双擎E+虽然日间行车灯标配了，但是全系缺失自动大灯功能。

另外雷凌双擎E+雾灯为卤素光源，而卡罗拉双擎E+则为LED光源。

最后，在轮圈上两车均选择了全系标配16英寸铝合金轮圈，想要提升点儿视觉效果就只能自行更换更大的尺寸了。

对比完一圈，会发现雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+的配置几乎完全重叠，只因卡罗拉双擎E+多了一个配置，因此仅在个别配上有所区分，着实不会造成太大影响。

既然配置分不出高下，那仅需以外观的个人喜好选择即可，毕竟选了丰田主要还是图一省心耐用，在配置的丰富程度上难免还是有些差强人意。

3月上市，预计20万左右的起售价，你会选择雷凌双擎E+，还是卡罗拉双擎E+呢？

【正文完】