太有才啦！\"一个插座\"卖五万，卡罗拉双擎E+赚钱有方？

在国家的新能源汽车政策导向下，插电式混合动力车型成为了很多厂商应对形势的过渡之选。3月9日，一汽丰田旗下的首款新能源汽车—卡罗拉双擎E+也正式上市，新车售价为21.18万-23.48万元，补贴后的售价为18.98万-21.28万元。

卡罗拉双擎E+在动力上搭载了一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，其纯电续航里程为55km，综合油耗为1.3L/100km。刚刚达到国家补贴标准线的卡罗拉双擎E+补贴后售价接近19万，已经赶上了合资B级车，这个定价是不是太膨胀了？

当下在很多限牌、限号、限行的城市，新能源汽车越来越受到消费者的青睐。首先，新能源汽车可以无偿取得绿色牌照，解决了北上广等一线城市摇号的问题。其次，在限号限行的城市新能源汽车可以不受限制，可以自由驾驶。最后，新能源汽车还可以享受国家补贴。

那卡罗拉双擎E+到底在北上广深这些城市管不管用能不能拿到绿牌呢？

就拿实行摇号政策的北京来说吧，插电式混动汽车可以上F开头的绿牌，但是依然列入燃油车行列中，还得和燃油车一起摇号中指标，购车没有任何补贴，也要遵守限行政策。

在实行竞价拍牌的上海，插电式混动汽车归同新能源车，免费送绿牌，享受国家新能源优惠政策，但是绿牌是随车报废的，长远考虑还是拍牌取得额度为妥。

所以，卡罗拉双擎E+或许只有在在广州、深圳、杭州、海南、贵阳等部分限购城市对消费者会有一定吸引力，因为这些城市对新能源汽车开了绿灯，不需要摇号、不需要竞价，避免了多年摇号不中的尴尬，也避免了支付指标竞价费用时的不甘，而且还可以拥抱环保，条件允许的话使用成本比燃油车要低得多。

而且随着2019年新能源汽车政策逐渐退坡，尤其是《汽车产业投资管理规定》中已经明确指出，在整车投资领域，将混合动力汽车、插电式混合动力汽车划归燃油车一类，但对于消费者购买插混车型是否继续享受补贴、上绿牌并未明确提及，未来的不确定性对卡罗拉双擎E+的销量必然也会造成一些影响。

之所以卡罗拉双擎E+一上市，很多消费者就不看好，最根本的原因还在于18.98 -21.28万元的补贴后售价。

普通版本卡罗拉在售价格也就10.78-17.58万元，而号称升级版车型的卡罗拉双擎E+多了一个插座，比就比燃油版车型起步价贵了整整7万，比燃料电池汽车起步价也贵了5万元，即便卡罗拉双擎E+享有绿牌的特权，但在广州这样的一线城市买个牌照也就花个2万多元。网友们表示："这样的价格不如买个牌子。20多万买个紧凑型轿车是不是感觉有点吃亏？"

另外，在这个价格区间目前可以选择的竞品也很多，如果你钟爱轿车的话，12-20万元的区间，你可以选择售价14.99-20.69万元的秦pro DM、13.68-19.98万元的博瑞GE PHEV。

若不是非轿车不可，还有很多SUV车型可以选择，比如售价元的帝豪GSe、元的宋DM以及的荣威Ei5。或者再加点预算，可以直接上售价的唐DM，不但节油而且提速性能绝对秒杀卡罗拉双擎E+。

卡罗拉双擎E+续航里程仅55km，刚刚达到能够享受国家补贴的及格线，至于究竟能多省油，这还得取决于你是否有充电的条件，在很多一线城市能拥有一个自己的私人充电桩也是不容易的，所以大部分时候应该还是烧油，如果这样的话或许买个普通的双擎卡罗拉会更划算。