两会丨车界大佬侃侃而谈的时候，还记得去年说了什么吗？
每一年的两会上，车界大佬们都会各抒己见，提出与汽车产业链或汽车大环境下的相关建议、提案。今年，同样如此。
但是在各位车界大佬侃侃而谈，各位看官看得津津有味的时候，不知道是否还有人记得，去年同样的时间，这些大佬们说过的那些建议、提案呢？
在很多时候，我们缺少的并非一个概念，而是执行的手段和力度，只有真正落到实处，这个提案才能真正实现价值不是吗？因此，兵哥今天就在梳理今年两会各位车界大佬提案的同时，也给大家回顾一下去年被提出的那些建议如今有了哪些变化！
提议人：
全国人大代表、重庆长安汽车总裁朱华荣
全国人大代表、广州汽车工业集团党委书记、董事长曾庆洪
全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏
2018年关键词：智能网联汽车自动驾驶法规标准不断完善
现状：目前，除了2018年3月开放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌外，之后已有10余个城市开放自动驾驶测试道路。此外，在2018年4月，工信部等三部委联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，随之而来的是各地也出台了对应的政策，提供更细化的标准和保障。
提议人：
全国人大代表、江淮汽车高级工程师周福庚
全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃
2018年关键词：双积分交易平台上线，取消新能源车购置财政补贴
现状：双积分政策目前已在我国实行，与之相应的是各大车企也纷纷推出新能源车型和降低现有车型油耗标准来应对政策，目前来看初有成效；但与之相对的是，新能源车型购置补贴的取消并没有任何进展，尽管有传言补贴政策将有滑坡，但结合目前车市遇冷以及力推新能源车型的趋势来看，市场对于补贴的热度估计难以消退。
提议人：
全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊
2018年关键词：各地完善充电设施建设细则
现状：目前，北京、杭州和广州等地区都已经出台了当地的充电设施建设细则，尽管后期的建设力度如何还未可知，但至少未来可期。可是除此之外的其他城市并没有太多的动静，究竟是正在根据本地实际情况制定准则的过程中，亦或者是根本没有相关规划，我们也无从得知。
提议人：
全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福
2018年关键词：甲醇汽车推广力度加大、网约车细则规范
现状：一款新能源车型的推广，从来都是厂商、政策和消费者三方面共同推进。因此尽管目前已有多个城市加大了甲醇汽车的推广力度，但无奈量产了甲醇汽车的厂商仅吉利、重汽和陕汽三家，而且三家车型均没有投放市场，因此甲醇汽车的推广一直都停留在呼吁之上。至于网约车细则的规范，目前倒是有多达200多个以上城市推出了管理办法，只是这背后真是两会的功劳亦或者是多起惨剧所导致，就有些耐人寻味了。
看完了去年提出的提案与成果之后，我们不妨将目光收回来，看看今年又有哪些建议和提案。
2019年关键词一：能源
在今年，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英和全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃均提到了氢能源的发展。前者认为我国氢能源基础设施建设进展缓慢，应加强设施建设，加大氢站补贴并细化氢能源技术标准并出台相关政策。而后者则认为，氢能应该升级为国家发展战略，紧随美国、日本等发达国家的脚步，由国家层面统筹规划，促进氢能发展。
同样提出能源相关提案的还包括全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福和全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司总裁兼首席运营官曾毓群。从提案可以看到李书福对于甲醇能源的推广是非常执着的，继去年之后第二次提出相关提案，希望能够适度发展“煤质醇”，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及。而曾毓群提出的提案则是加快推进清洁电力西电东输，通过西部大力建设光伏和风力发电来推广新能源汽车。
2019年关键词二：品牌向上
品牌向上其实按道理来说是2018年的主旋律，但从今年的两会来看，这个主旋律无疑是延续到2019年的节奏。全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣认为，虽然中国车企已经建立了一套完整的产品和服务体系，但中国汽车“廉价低端”的认知依旧存在，应通过大型活动和重量级媒体的力量积极引导改善公众的认知，创造良好的舆论环境。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英则认为，尽管中国经济发展迅速，但在品牌上终究缺少能够引领消费的强大品牌号召力，因此国家品牌的培养和国家品牌战略的实施应刻不容缓。
2019年关键词三：智联
智联化是“新四化”中至关重要的一环，因此在本届两会上，有关于智联化的内容毫不意外地扎堆出现了。其中，全国人大代表、广州汽车工业集团党委书记、董事长曾庆洪依旧将重心放在自动驾驶之上，认为国家应加快智能路网的建设，助力自动驾驶汽车量产应用。
相比之下，全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏的提案显得更接地气一些。李彦宏提出，随着城市发展进程加速，出行需求也在日益增长，解决交通拥堵和安全迫在眉睫。因此，应该选取有条件的城市展开智能交通示范，部署智能设施，并逐步全国推广。
2019年关键词四：新能源车型推广
目前，新能源车型的推广基本都与限号限行挂钩，民众对于新能源车型的接受更多还是来自于“被迫无奈”。于是在本次两会上，全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊提出应充分发挥新能源车型推广的示范作用、制定更优的通行路权政策、加快充电等能源补充设施的建设等。
对此，全国人大代表、何种新能源董事长方运舟则在今年提出，建议出台政策鼓励购买新能源汽车的提案，并且将新能源车型推广至乡村，践行“乡村振兴战略规划”。
其实通过两年的提案对比，我们不难发现大多数提案都是围绕着“新四化”而提出，2019年更像是2018年的补充和细化，是对2018年提案执行后所得经验汇总之后的更深层考虑。而且从现有的发展我们也能看到，尽管不是每一个提案都能得到切实有力的执行，但这其中毕竟涉及到了许多不同的方方面面，至少在大范围上依旧是落实到位。这也就意味着，在今年两会上出现的这四个关键词自然会成为今年中国汽车发展的主要方向。那么对此，你有什么看法呢？