盘点倒在2022年的5家车企，谁的离开最令人唏嘘？

2022年对于各行各业来说依然是很不容易的一年，有些比较有硬核实力的车企过得非常地滋润，有些车企勉强生存下来，而有些就已经“宣布投降”了。今天老司机来跟大家讲讲几款在2022年“倒下”的那些车企。

广汽讴歌

讴歌在2006年进入中国市场，2016年开始与广汽合作，国产后的讴歌曾是中国市场发展最快的豪华品牌之一，奈何品牌号召力在国内不如BBA，加上车型选择少，定价也较高，后续竞争乏力，就逐渐边缘化了。而在新能源时代发展初期，讴歌没有赶上电动化大潮，也没有推出新能源车型，推出的车型仍然都是燃油车，这就加速品牌走向没落。之前广汽本田官网就发布过通知称，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品，而且现在你大可以自己去搜索一下，已经找不到讴歌的网址了。不少车主表示担心售后问题，不过讴歌在华官方客服表示，对于已经购车用户，官方4S店还将继续提供售后服务，用户可从官方APP进行服务预约查询，如果遇到4S店经营不善，讴歌汽车官方将会选择合适的授权店承接售后服务，车主们也不需要太担心。其实讴歌确实是叫好不叫坐车型，尤其是RDX我觉得是一台很好开的SUV，只是各种原因在中国遇冷。不过讴歌的离开，也有利于广汽本田聚合资源，加速电动化。

老司机辣评：不止讴歌，还有很多二线豪华品牌都存在类似的问题，比如英菲尼迪，销量也在步讴歌后尘，如果不及时调整，恐怕就是下一个“讴歌”。

广菲克Jeep

就在2022年的十月底，根据广汽集团和Stellantis集团公告，双方合资的广汽菲克因资不抵债，向法院提起破产申请，这就意味着国产Jeep就要离开大家了，毕竟不是所有的吉普都叫Jeep。国产Jeep在华的经历会比广汽讴歌好点，2015年将海外市场的Cherokee引入国产，并以“自由光”的中文名登陆市场。虽然只是一辆与大众途观、丰田RAV4尺寸相近的城市SUV，但因为四驱系统的越野能力明显比对手更强一些，再加上Jeep品牌在SUV领域的光环，在当时那个SUV热的市场里，自由光上市后第2个月的月销量就突破了5000辆，并且不到1年时间月销量就突破了1万辆，那时可谓风光。不过在此后，自由光、自由侠、指南者因为质量问题不断，使Jeep品牌的口碑在家用SUV市场远落后于丰田，定价比汉兰达还贵的大指挥官根本就成为不了“救世主”，至此，广汽菲克国产的4款Jeep车型全部以失败告终。虽然国产Jeep买不到，但是进口车型还是没问题的，Jeep品牌的王牌车型牧马人并不会受到什么影响。而未来Jeep还有望将全新一代大切诺基引入国内销售，将重心放在高端SUV市场。

老司机辣评：又是一手好牌打稀烂的典型商业案例之一，如果Jeep跟吉利、长城或者比亚迪合作试试，说不定大有可为，当然这些都是瞎猜想罢了。

自游家

在去年12月初，在自游家APP里公布了《致NV用户的一封信》，内容意思就是因为自身原因，NV在短期内将无法交付，会给大家全额退款。反正就是，小牛造汽车这事目前还是算了，相比起之前的一些造车新势力，自游家的退场算很体面了，不仅为准用户准备了一台NV车模，还送上200元星巴克消费卡。所以网友们对它的评价也是比较友善的，有惋惜有遗憾“算上比较清醒，也比较负责任，下次买车还考虑你，如果你还在的话”、“江湖再见”等等。这跟它找的代工商大乘汽车也很有关系，因为根据工信部的规定，大乘汽车目前正在破产重组无法通过资质审查，所以没有造车资质，造车计划直接gg。毫不夸张地说，现在的情况是，李一男为首的小牛系，似乎接手了大乘汽车的烂摊子，但又似乎没有完全接收。

老司机辣评：跟自游家相似的例子多了去了，只是没有自游家来得迅猛、草率罢了。

宝沃汽车

二次卖身、负债数十亿，入华八年后的“自称德系四强BBBA之一”的宝沃汽车在去年底再次宣告破产。“好就是贵，贵就是好”死去的slogan又一次攻击我。不过当时在“德系四强”的宣传噱头下，BX7 迅速获得大量订单，连续半年保持月售 5000 辆的水平，2016 年年销量达到近 4 万台，也是一时无两。然而随着时间推移，用户在使用了一段时间后发现该车存在发动机噪音大、油耗高、异响抖动等问题，由于产品品控和售后服务等问题，宝沃口碑逐渐崩塌，销量也急转下降，销量惨淡直接导致宝沃营收下降，陷入亏损境况，最后遭不住了福田把它卖给了长盛兴业，董事长正是手握神州优车、神州租车和瑞幸咖啡三家上市公司的陆正耀。在神州系这张汽车版图的大网下，宝沃的确再次迎来高光时刻。然而，天有不测风云，受 2020年瑞幸咖啡财务造假旋涡冲击，神州优车股价暴跌，资本市场对陆正耀个人信用下降，整个神州体系开始崩塌，后面也就不用我说了。

老司机辣评：还有宝沃车主在吗？在的留个言发表下你们的意见好吗？车子卖了吗？

观致汽车

在2007年，当时打着“从零研发，自主高端”旗号的品牌，是以色列Kenon Holdings集团和奇瑞汽车集团共同出资组建的，当时敢冲击高端市场的自主品牌并不多，观致汽车可以说是国内品牌开启汽车高端化道路的先行者，然而虎头蛇尾。很多人都把观致汽车比喻成“百足之虫”，因为百足之虫死而不僵，观致汽车虽然多次易主，但没一家车企可以把它盘活，像奇瑞这样的国产一线品牌都没办法把它带飞。观致汽车2022年总销量不过三位数，简直惨不忍睹。而且国内很多的经销商授权点已经关闭了，你以为后续维修保养会像广汽讴歌那样有保障？未必，去年就因为观致汽车直营店人去楼空无法维修，被山东省汽车流通协会发布了消费警示文件提示消费者：谨慎购买宝能观致品牌汽车。并将观致汽车纳入了消费黑名单。观致汽车在宝能手里一没钻研新技术，二没研发新车型，三没营销打广告，四没转型新能源，五没兑现吹过的牛，凉了也很正常。

老司机辣评：定位“自主高端”，最后沦落到“被执行”，该可怜吗？我觉得不。