主打舒适静音，全面测试运动型高端轮胎佳通P10

想必很多购买新能源汽车的朋友，不仅仅是被它的节能效果所吸引，更多的应该是来自新能源汽车独特的驾驶魅力。俗话说好马配好鞍，拥有一套出色的轮胎，会使你的车辆如虎添翼，咱们本期测试的就是一款主打舒适静音的运动型高端轮胎——佳通P10。

佳通P10静态展示

在胎面设计上，佳通P10采用了非对称式花纹设计，宽大的胎肩设计能够提升车辆的抓地性能，优化的三段弧设计能够大幅保证接地面积，使整车的操控稳定性和制动性能再度提升。

鉴于主打静音效果的定位，佳通P10使用了基于鸟羽仿生的结构设计，以打散沟槽中流动的气体，从而降低轮胎滚动过程中管腔共振产生的噪音；并且三频段变节距错位优化设计，能够有效降低花纹块接触地面时的冲击噪音。

除了静音效果，湿地安全也是格外重要。佳通P10的胎面花纹采用哑铃型预变形沟槽技术，不仅能够加快排水速度，还能够提升湿地抓地效果并缩短湿地刹车距离；另外，改性功能橡胶和超高性能白炭黑形成的高粘附橡胶网络，能够大幅提高轮胎的抗湿滑能力。

在轮胎结构方面，采用胎面5层、胎侧2层的常规设计。3T指数方面，耐磨指数为320，抓地力、耐高温指数均为A，速度等级为Y，最高时速可达300Km/h。

在静态数据方面，它的胎面硬度为64HA，胎肩硬度为53HA，胎侧硬度为45HA，硬度表现适中，能够给予整车良好的支撑性。在沟槽深度方面，从轮胎内侧至外侧深度依次为6.27mm、7.09mm、7.00mm、6.53mm，深度表现中等偏深，排水效果应该不错。

测试场地/车型介绍

本期测试我们选择在了专业的第三方轮胎测试机构——必维环宇专业轮胎测试场当中，测试项目包括车外通过噪声、干地加速、干地刹车、湿地加速、湿地刹车、磨损，共计6个测试项目。测试车型为新能源汽车中的代表特斯拉Model3，测试规格为235/45 R18，测试期间地表温度为27℃左右。

车外通过噪声测试

车外通过噪声测试考验的是轮胎的花纹设计能力、橡胶配方、轮胎结构等设计能力。经过多轮测试，佳通P10的车外通过噪声仅有71.63分贝，这样的表现属实令人惊喜，结合车与轮以往使用特斯拉Model3测试的产品成绩来看， 佳通P10的表现优于平均值，这也都得益于它的鸟羽仿生结构设计、三频段变节距错位优化设计大幅降低了轮胎的外部噪音。

干地加速测试

由于本期测试的特斯拉Moedl3并非高功率版本，无法关闭电子限滑功能，所以会导致干湿地加速成绩差距较小，不过即便是在这样的条件下，佳通P10仍然取得了6.3秒的百公里加速成绩，与官方给出的6.1秒成绩差距微乎及微，可见佳通P10的干地抓地性能还是非常不错的。

干地刹车测试

在干地百公里刹车测试中，全力踩下刹车踏板，能够清晰地听到轮胎与地面撕扯的声音，经过多轮测试并取平均值，佳通P10的干地刹车成绩为36.8米，作为一款主打舒适静音的运动型轮胎，能够取得这样的表现非常令人惊喜，况且这还是车重大、速度快的纯电动车型，可见它的三段弧设计的确起到了很大的作用。

湿地加速测试

在湿地加速测试环节中，油门踩到底的瞬间，轮胎迅速刺破水膜并获取抓地力，整个加速过程完全没有拖泥带水。经过多轮测试，佳通P10的湿地百公里加速成绩为6.4秒，仅与干地百公里加速相差0.1秒，不过这也与车辆本身无法关闭限滑功能有关，如果是高功率版本，干湿地加速差距将会被进一步放大。

湿地刹车测试

在湿地百公里刹车测试中，全力踩下刹车踏板，轮胎迅速排水并抓住地面，经过多轮测试并取平均值，佳通P10的最终成绩为43.98米，这样的表现还是非常不错的，这也都得益于它宽大的排水沟槽，以及独特的虹吸式设计等，在保证轮胎排水效果的同时，又增强了轮胎的抓地力。

磨损情况展示

最后我们再来看一下它的磨损情况，经过高强度测试，佳通P10的胎面部分出现了轻度磨损，但胎肩及胎侧部分保存完好，符合其耐磨指数的表现。

小邦简谈

综合来说，佳通P10是一款在舒适性方面非常出色，并且性能不凡的轮胎产品，尤其是独特的静音表现和稳健的刹车性能，让你在享受静谧驾驶环境的同时更加安全。另外，在测试过程中我们还发现，佳通P10对路面颠簸的过滤效果非常不错，尤其是一些比较坑洼的路段，都让你更加轻松地通过。如果您是一位对舒适环境非常看重，并且追求一些驾驶乐趣的车主，您不妨亲自体验下佳通P10的独特魅力。