闹呢？特斯拉刚降价又涨价 马斯克好绝一男的丨观点

前两天，特斯拉官宣全线产品降价，引发了特斯拉中国老车主到门店拉横幅维权。一场闹剧过了还不到半个月，就在前两天，太特斯拉官方又突然宣布从3月18日起全球涨价3%，并且此前为了削减成本决定关停的线下门店也留了一半不关了。

所以，距离特斯拉史上最低价的结束只剩下几天的时间了，想想都知道特斯拉门店将迎来再一次的火爆，所谓POS机刷没电的情况估计还会发生，毕竟有便宜不占就等于丢。

据了解，除了35,000美元的Model 3以外，特斯拉旗下其它车型全部在此次涨价之列。特斯拉官方给出的说法是，关闭门店转线上销售的效果不大理想，关闭10%的门店之后和预期相差太远，所以只能改变策略，保留部分门店并上调产品价格来提升利润。

马斯克真的可以算是有钱没钱都任性的典范了，做电视节目说怼就怼，车子卖不好了说降价就降价，门店开支太多了说关就关，关了效果不好说打脸就自己打脸，pia pia的。

不过，也有人从马斯克这波操作里嗅出了一丝“事情并不简单”的味道，降价风声一出，至少有两个实打实的好处太特斯拉是落下了。

其一，马斯克靠一条推特又刷了一波免费的头条。半个月前大幅降价关店，现在又公开声明上调价格店也不关了，这种吃了吐的行为迅速就被媒体捕捉到，加上特斯拉的品牌热度和马斯克的名人加成，等于在媒体上免费做了一次品牌营销，而且效果可能比很多车企投大几千万做正经营销要来得有效得多。

其二，第一季度已经没剩几天了，马斯克虽然去年年底就给自己以及外界打了预防针，说2019年第一季度和第二季度估计不会盈利，但财报拿出来太难看也不是个事，所以就打了这么一套组合拳。先把产品价格压到一个看起来不能再低的程度，于是很多原本以为自己的消费水平跟特斯拉完全不在一个次元的人也开始去看车了。虽然进入门店不等于成交，但架不住马斯克老奸巨猾还有后手。虽然降价没多久就宣布涨价，但并不是话音落地立刻就涨，而是留了一个缓冲的时段，就差明目张胆地跟那些看车不买的人说“还等什么啊赶紧买啊过了这村就没这店了啊！”深谙人类看见便宜不捡就难受的心路历程，消费者心理学果然不是白学的。

还记得上次我们写特斯拉降价事件时提到的，刚提车就降价的Model 3新车主新浪微博CEO @来去之间 吗，来总提车之后立刻就遇上了新问题（还让人揪住小辫子怼了一把新版微博的用户体验）：

 

 

不过，不管马斯克玩得多大，多不按常理出牌，也不管特斯拉产品和服务有多少问题一时半会儿解决不了，特斯拉的群众基础都在那摆着，总是有人乐意买单，这一点让很多传统车企鼻子气歪了也没辙——据统计，截至目前，有82%的Model 3车主是没有试过车的，也就是说人家根本不在乎你车好不好开，操控起来合不合手，人家认的就是这个品牌。如果车圈也有流量这一说的话，那马斯克和他的特斯拉绝对算是全球车企中的顶流了。

于是，受偏爱的总是有恃无恐，在哪个圈子也不例外。埃隆·马斯克向他的前辈乔布斯学了个十成十，把消费粉丝这一点做到了极致。今天拿降价遛粉，明天又自己打脸涨价，一来一去之间话题度蹭蹭涨，这跟现在娱乐圈里各种走“黑红”路线的小流量有啥区别么？

不过就像有些旁观者说的，马斯克与特斯拉受人追捧的前提是，现在除了特斯拉我们“暂时”没有更好的、更有逼格的电动车选择一样，所以我们必须放纵特斯拉，就如同十年前全世界都放纵苹果一样。

但所有的热度都有退潮的一天，没有了乔布斯的苹果用户黏性大不如前，而马斯克的个人魅力也总有消失殆尽的一天。遛粉这一招不能无止境地玩下去，哪天粉丝万一不配合了，不就玩砸了么？