恒大5年内成为新能源汽车世界第一，牛皮吹大了？

恒大集团这个全国非常知名的房地产企业，为什么要制造汽车呢？当然，背后的原因很复杂，我们不能妄加猜测。只是最近一两年，我们看到中国的房地产企业纷纷的在进行转型。比如说万达集团，最近几年开始出售自己的酒店和物业，开始向轻资产的文化娱乐产业转型。而恒大集团，则转向了门槛更高，科技含量更高的汽车制造领域。

我们都知道恒大曾经投资过乐视汽车法拉第，但结果我们也知道，这是一项失败的投资。但是一次失败并没有打击恒大集团想要造车的想法和积极性。

最近一两年时间，我们发现恒大集团在汽车领域疯狂的投资，各种买买买。已经布局好了，汽车从研发，生产，到销售的全部产业链。最近，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会召开的时候，对外宣布，首款纯电动汽车将在6月份全面生产，而且要全世界销售，并且计划在3到5年之内，成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团。

那么这个从来没有，汽车生产制造经验的房地产厂商，在转向汽车生产制造的时候，能否成功呢？计划3到5年之内成为世界，规模最大的新能源汽车集团，底气何在呢？

我们先说恒大集团的底气是怎么来的。

首先，由于恒大作为房地产集团，手上资金雄厚，总资产1.77万亿，去年核心净利润料超770亿，现金余额达2012亿。这也就为布局汽车生产，提供了资金支持。

其次，恒大很早就开启了疯狂收购模式，先是9.3亿美元收购了瑞典电动汽车公司NEVS（国能汽车）的51%股权并入主，之后恒大NEVS与超级跑车公司柯尼塞格签订合作协议。1月25日，恒大新能源汽车有限公司宣告成立，注册资本20亿美元。收购了以后恒大造车就有了最基础的研发实力了。

第二，在生产方面，现在NEVS（国能汽车）汽车还是获得国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一，凭借恒大的资金实力，建设一个生产工厂也是不难的。

第三，恒大去年9月入股广汇集团，这是一个经销商集团。掌握了广汇集团旗下广汇汽车在全国拥有的11家区域公司、1200多个汽车经销商渠道。此番收购，让恒大掌握了经销商渠道。

第四，对于新能源汽车的核心技术方面，恒大依然是财大气粗的通过收购实现。五亿元收购拥有先进轮毂电机技术的荷兰泰特机电70%股权。入股了日本新能源电池公司等等。

因此恒大在短短不到半年时间，已经把研发，生产，销售的问题全部解决了。估计这样的速度让中国造车新势力公司羡慕不已。

NEVS（国能汽车）需要新的研发支撑

NEVS是在原来萨博技术平台上进行的再次开发，首款车型国能汽车93，就是借用了原来萨博93的平台。众所周知，当年这款车就属于小众车型，而且之所以出名，还是因为涡轮增压发动机，而改成了电动版之后，原来唯一的优势也不再了。

这款车老旧的平台，至少已经有接近20年的历史了。与目前最新的纯电动汽车相比，实在是拿不出手，而且它国产后预计的售价在16万元左右，这个价位可以选择的纯电动车型特别多，因此国能93车型，并没有很强的竞争力。

如何整合全球资源？

第二个问题是如何来整合全球资源。目前，NEVS的整车研发制造技术源自瑞典、卡耐新能源的电池技术源自日本、泰特的轮毂电机技术源自荷兰，生产制造在中国。全都不在一个地方。如何将这些优质的资源整合到一块儿生产出，质优价廉的纯电动汽车，非常的关键。

我们再来拿，非常成功的收购案例来说明。吉利汽车收购了沃尔沃之后，用了差不多5到10年的时间，才把沃尔沃的技术进行了很好的整合，并且结合吉利汽车自身的优势，共同研发出来了全新的CMA平台。吉利这个专业造车的公司，收购新公司况且用了很长时间。而没有任何造车经验的恒大，如何能快速整合这些全球资源呢，这还是一个疑问。

总结：

中国改革开放40多年来，中国制造早已经成为了全球的一张名片，汽车制造在中国已经非常非常成熟，中国也是目前全球生产和销售汽车最多的国家。因此生产和制造对于中国来说并不是很难的一件事情。

对于恒大来说，未来最难的地方在于，汽车研发以及软硬件的结合。我相信只要有好的产品，消费者肯定会买单的。除此之外，恒大还要考虑如何让消费者去接受，国能汽车这样一个新品牌。但是，恒大宣布3到5年内成为新能源领域世界第一，我是持怀疑态度的。