型格e：HEV：更适合年轻人的混动家轿

近年来，南北丰田的雷凌双擎和卡罗拉双擎受到很多家庭用户的喜爱，省油、省心、省钱，性价比确实很突出。

不过，必须吐槽的是，丰田这两款混动家轿都实在太“老气”了（这也是丰田一贯的传统），无论造型设计还是驾驶质感，都让越来越年轻化的车主朋友提不起劲。

好在，本田来了！和丰田的雷凌、卡罗拉相比，南北本田的型格、思域本就更受年轻用户喜爱，毕竟，人家是“买发动机送车”啊。

所以，前不久上市，搭载了本田第四代i-MMD混动系统的广汽本田型格e：HEV，自然也更符合年轻人口味。

造型动感，更能体现年轻个性

和雷凌或卡罗拉比起来，型格的造型时尚动感得多。而型格e:HEV整体和型格一致，只不过换装了蓝底样式的车标LOGO，以标明其身份。

前脸采用蜂窝状造型中网，搭配两侧造型狭长似展翼的LED大灯组，以及头灯下方外扩式的设计、线条隆起的引擎盖等等，给人感觉沉稳中透着十足的动感气息。

侧面来看，型格e:HEV采用一条平直的贯穿式腰线，但搭配一条从后向前俯冲的下腰线，营造出俯冲姿态和更丰富的型面光影效果，一条从A柱延伸至C柱的镀铬饰条、银色包裹的外后视镜、五幅式动感轮毂等等，都进一步增添了车身的时尚和运动气息。

尾部“倒7”形的分体式尾灯具有很强的辨识度，还设计了动感的“小鸭尾”。整体比卡罗拉或雷凌之类都要时尚运动多了，也更符合年轻人的个性化审美。

尺寸方面，型格e:HEV的车身长宽高分别为4689/1802/1420（1415）mm，比丰田卡罗拉或雷凌的4635/1780/1455mm稍大，尤其宽度多了22mm，轴距长了35mm，这意味着它的内部空间将比后者更加宽敞舒适。并且，型格e:HEV的接近角和离去角都更大，通过性表现会更好。

内饰方面，型格e:HEV的座舱设计也和它的外观一样动感。独特的镂空式空调出风口贯穿了整个中控台，10.2英寸全液晶仪表+9英寸悬浮式中控屏，以及多功能方向盘、按钮式换挡等等，带来了浓厚的科技感。

此外，车内凡是能够触及到的地方都使用软质材料包裹，同时大量应用了镀铬装饰，中央扶手还有一整块银色拉丝面板，大幅提升了视觉和触觉质感。此外还配备了分区空调、12扬声器的BOSE音响、手机无线充电、Honda SENSING、Honda Connect等一系列高端的配置功能，对于年轻人来说很有吸引力。

型格e:HEV的双色座椅设计也很有特点，大量使用了缝线工艺，视觉效果、包裹性和乘坐舒适性都不错，并且配备了主副驾电动调节和加热功能。

节油，驾趣，两不耽误

和造型设计的动感比起来，型格e:HEV的动力质感相信更能吸引年轻人。

型格e:HEV基于Honda Architecture全新架构打造，车身重心更低，驾控质感更好。另外，它搭载的第四代i-MMD混动系统由一台阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成。发动机不仅采用了缸内直喷，还配备350Bar高压喷射、最多4段喷射等技术，汽油雾化更细腻，油气混合更均匀，热效率高达41%。

相比卡罗拉双擎或者雷凌双擎，型格e:HEV的发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，电机总功率135kW，总扭矩315N·m，都有更加明显的优势。但是，它的油耗相比两者却没有明显差异，WLTC工况下，百公里综合油耗仅为4.39L，可谓节能与性能两不耽误。

型格e:HEV还号称“极速智能利器”，这是因为它搭载了功能升级的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持手机远程控制、智能导航系统、AI智能助理、数字钥匙、车家互联等功能，在合资同级别车型中处于领先地位。

另外，它还搭载了Honda SENSING 安全超感系统，不仅拥有卡罗拉双擎、雷凌双擎都没有的被动行人保护、疲劳驾驶提示等，还有豪华广角后视摄像显示系统、胎压监测、自动大灯、远近光智能切换系统、ACL主动转向照明系统、定速巡航等丰富的功能，极大保护了车内乘员的安全出行。

除此之外，在Honda Architecture全新架构加持下，型格e:HEV的车身安全性也极大提升。车身热成形钢占比10.6%，最关键的A/B柱、门槛和顶棚前横梁等处都采用了抗拉强度达1500MPa以上的热成型钢板，并且在顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛处采用了抗拉强度达980MPa以上的超高强度钢。

得益于结构强化和新材料运用，型格e:HEV的扭转刚性较老平台车型提升了8%，弯曲刚性提升13%，再加上铝合金副车架的应用，实现了车身强度和轻量化的同步提升。

小结

总的来说，型格e:HEV无论在造型设计、动力操控、智能化表现等方面，都比卡罗拉双擎或雷凌双擎有更突出的优势。后两者适合低调务实的家庭消费者，但如果你是一个追求时尚个性的年轻人，型格e:HEV显然更适合你。