从“两翼齐飞”到“三驾马车”，嘉际标志吉利在乘用车领域完成布局 | K•Focus
导读：在轿车市场，吉利有帝豪和博瑞；在SUV市场，吉利有博越和缤越，这些车型都是相应细分市场的代表作，为吉利汽车业绩表现做出了巨大贡献。如今，吉利汽车正式介入MPV这一全新细分市场，这将决定吉利汽车未来主营业务是否会有进一步突破。
以轿车开局的吉利汽车，在2012年4月推出旗下首款SUV车型全球鹰GX7宣告正式进军SUV市场，并凭借博越在SUV市场站稳脚跟；如今，旗下首款MPV嘉际也“千呼万唤始出来”，开启了吉利汽车在另一个全新细分市场的征程。
至此，吉利汽车“三驾马车”初具雏形，嘉际也标志着吉利汽车在乘用车领域完成布局。
用浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧的话说，“对一家主流汽车企业来讲，必须要在消费者喜欢的市场有产品，这对吉利非常重要。全球有竞争力的汽车企业在每个细分市场要有产品，而且每个细分市场都有代表作。吉利想成为一个具有全球竞争力的企业，向全球前十强进军的汽车企业，对于MPV细分市场，我们绝不能够放弃。”
因此，2019年3月11日，定位高端精品家用MPV的嘉际在经历了全球首秀、千家万人公测和预售后，终于在中国珠海长隆正式上市。新车不仅提供传统燃油车型，还有轻混、插电混动两种动力形式，共计11款车型，售价区间为9.98万-18.28万元。
那么吉利汽车在MPV领域的市场机会在哪里？换言之，吉利汽车为何非常自信地表示，MPV新时代将会到来，自己将开辟MPV新纪元？
“蠢蠢欲动”的MPV 市场
回顾汽车行业发展的十几年，两个阶段性特征很明显，一是2007年至2012年间，轿车市场高歌猛进；二是大概从2013年开始，SUV发展势不可挡，目前均达年销千万辆级；然而在MPV领域 ，一直是冷冷清清，曲高和寡，基本处于10万元以下和20万元以上价格区间两极分化的状态，分别由微面改的五菱宏光、宝骏等低价车，以及外资品牌别克GL8、本田奥德赛等，形成各守一方的态势。
图片来源：慧数汽车
2018年，根据乘联会数据，MPV累计销量为166.4万辆，同比下滑17.4%，远高于轿车及SUV累计销量同比下滑幅度，且其占狭义乘用车份额仅为7.44%； 进入2019年，MPV销量依然不容乐观。然而，汽车K线认为，这并不意味着MPV这一细分市场失去活力。
经过五年多的发展，随着消费升级以及汽车受众年轻化，当初一炮打响、红极一时的五菱宏光、宝骏730等已慢慢地不再能够满足当下市场需求，但是其带给国内MPV市场的作用和意义不可否认；同时，以别克GL8为代表的高端商用MPV动辄30万元以上的售价对普通消费者来说依然是一道购车门槛；中国汽车消费市场基盘巨大，然而在这一细分市场，短时间恐怕难以出现爆发式增长。
2018年MPV累计销量前十中，指导价两极分化较明显
今年前两个月，传祺GM6、别克GL6进入销量前十；本田两款MPV则跌出前十
现阶段，MPV应该正处于结构调整阶段，不论是从车型尺寸、动力配置、还是价位上，都处在“动态调整”时期。
小型MPV、低价低质MPV终将在市场失宠。因此，目前是抓住新市场机遇，推出能填补细分市场空白的新产品，进行错位竞争或差异化竞争的最好时机。“MPV细分市场不是下滑，而是市场上没有真正满足客户需求的产品。”安聪慧如是说。
吉利嘉际、比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6等，都是在探索这一细分市场更多可能性。在这一细分市场，机遇大于挑战。
有机构预判，继轿车、SUV之后，2021-2025年将成为MPV的黄金发展期，年销量有望冲击450万辆。
“跃跃欲试”的嘉际
相比目前市场中大多数MPV，嘉际的特殊之处笔者认为主要有二，一是定位精品家用，二是提供三种动力，主推1.5TD。
首先，嘉际应该是把“家和爱”的概念和氛围渲染得最浓的一款MPV 产品。上市发布会的选址和情景剧；再加上嘉际全球首秀上，吉利造型设计中心中国区总经理白高颐“以身说法”，以及平衡事业与家庭的刘涛担任形象大使，都让人不免把“嘉”和“家”联想到一起。果然，温情牌更容易引起共鸣。
在产品力上，吉利汽车为研发生产MPV专门打造了CV平台，嘉际只是此平台上推出的第一款车型，第二款MPV车型或于年底前推出，后续还将有其他系列MPV车型上市。由此不难看出，吉利汽车对MPV各细分市场的重视，以及对自身深厚研发实力的自信。
嘉际结合了轿车的精致舒适和SUV高通过性，离地间隙达到165mm，在座椅布局上，嘉际提供2+2+2 、2+2+3 、2+3+2 三种座椅布局，以满足日常出行和远途驾驶的双重需要。
在安全上，嘉际搭载了ICC智能领航系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等17项智能驾驶科技，也是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV。
其次，在目前市场上，嘉际是首款同时覆盖轻混、插混、传统燃油三种动力系统的MPV，提供1.5TD PHEV、1.5TDMHEV、1.8TD自动挡传统燃油动力、1.5TD手动挡传统燃油动力4种动力组合方式。对吉利汽车而言，先前只在其高端车型博瑞上同时提供三种动力系统。
其中1.5TD发动机由吉利和沃尔沃联合研发，之前受到普遍好评的缤越车型即搭载了此款发动机。嘉际PHEV版本整车最大功率为190kW，最大扭矩为385 N·m，百公里综合油耗1.6L，快速充电时间小于1.5小时；而嘉际MHEV版本整车最大功率为140kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗5.9L。
实际上，相较四缸发动机，三缸发动机对材料、工艺和设计的要求更高，因此开发成本也更高。但是，三缸发动机是汽车未来趋势，安聪慧在接受采访时坚定地表示，世界主流车企都在研发三缸发动机。
当被问及嘉际销量目标时，吉利品牌销售公司总经理宋军自信地表示，“有一个比较简单的目标，就是月销过万。毫无疑问，月销过万是一定的。”其实在预售阶段，嘉际已经取得了9小时11735辆的成绩。正式上市后，嘉际能否不负众望，成为MPV领域的“一匹黑马”呢？
嘉际上市第二天，2019款比亚迪宋MAX也正式上市；与此同时，比亚迪宋MAX DM（插电混动版）车型也开启预售，预售价格区间为16万-20万元。
未来，随着一二线城市先行进入置换或增购期，二胎家庭需求增加，以及MPV相关技术升级和新能源路径成熟，定价在10万-20万元区间的家用MPV、提供多种动力供选择的品质MPV，将成为未来MPV发展的一个主流方向。届时，消费者就可以有更多选择余地，这一细分市场也将慢慢成熟。
这两年对吉利来说都是产品大年；按照规划，吉利汽车今年还有5款车型上市，包括将于4月11日上市的GE11，以及之后将上市的星越等几款全新车型，都将对2019年吉利汽车全年业绩表现和2020年实现200万辆目标，奠定重要基础。
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