谁说驾驶MPV是男人的专利？| K·Test
导读：海南去过多次，石梅湾是第一次；汽车开过几款，MPV还是头一回。“这两天我还是遇见第一位女司机…这个车对你来说有点儿大…你带驾照了吧…”。
作为一名85后，在笔者尚浅的认知里，相比能翻山越岭的SUV和以舒适著称的轿车，MPV离自己的日常生活貌似相对遥远；身边的亲朋好友，即使已为人父母，选择一款MPV车型作为日常出行工具的也寥寥无几。
目前在国内MPV市场中，除了早期由微改面而来、颜值和配置相对落伍的车型，就是高冷严肃、商务属性浓重的车型，均没有家庭用车氛围和温度可言。因此，大多数年轻家庭只能对其敬而远之。
然而，这次的三亚之旅，笔者被嘉际刷新了认知。
正如吉利品牌销售公司总经理宋军坦言，“嘉际要成为中国MPV的变革者，业绩目标不仅是进入该细分市场前三，更希望它能引领整个中国家用MPV市场升级换代。”
虽是钢铁之躯，但亦有温度
从北京出发，历经4小时航程，笔者终于再次到达“热情”的三亚。拖着黏人的困倦和酸胀的双脚走出凤凰机场，在看到接机人员的那一刻，笔者并没有如释负重。因为从机场到本次目的地万宁石梅湾，还有100多公里车程。
然而，就像嘉际导航里不时向驾驶员发出的甜蜜提醒，“请慢行，转角可以遇到爱哦”。
转到停车场，笔者眼前一亮。几位身着热带风情服饰的工作人员列队而立，嘉际则像翘首以盼的朋友静候大家到来。嘉际接机，笔者不曾料想到，因此心中甚是温暖和喜悦。
钻进嘉际后排，把自己投入到嘉际舒适的座椅里。驶离机场后，我们沿海南环线高速一路驰骋。
笔者是第一次乘坐嘉际。虽然之前参加了其设计解析会和上市发布会，但对这款车的真实驾乘感受并不了解。就作为乘客而言，可以感受到嘉际在舒适性和细节方面的用心。
据悉，嘉际座椅采购于麦格纳，基于亚洲人体工程学设计，可确保乘坐者躯干曲线与座椅曲面达到最优配合，简单说就是贴合舒适、防止疲劳。
另外值得一提的是车内NVH。由于嘉际搭载了ANC主动降噪系统（尚属吉利品牌车型首次搭载），借助150处NVH静音降噪处理和良好气密性，车内静音效果相较同级别车型优势明显。
将座椅向后翻折至165°，半躺在舒适的座椅上，听着舒缓的音乐，旅程疲劳已渐渐散去。
驾驶MPV不是男人的专利
第二天，笔者一行四人早早来到车前汇合，愉快地开启了一天的自驾游行程。第一个目的地是离酒店一刻车程、依山傍水的日月湾。虽然这里是著名的冲浪圣地，但笔者并非为此而来，而是被其秀丽景色所折服。
因为笔者从未见过如此碧绿、清澈的海水，犹如琉璃一般在阳光照射下散发着光芒。当翻腾的海浪打击着洁白松软的细沙，笔者内心最柔软的地方也随之被触动着。这里俨然一处世外桃源，没有城市喧嚣、没有人工痕迹，一切是那么自然，又是那么美的令人惊叹。
灰色的礁石静静守候在海边，成林的椰树静静矗立在路旁，听着海浪的声音，望着无垠的大海，此时此刻，是值得被记录的美好瞬间。
随着后视镜里的海岸线越来越远，我们离开日月湾，驶向据称是离海最近的万宁滨海公路。这条滨海公路规划全线长约74公里，我们行驶的应该是其前半段，即南起石梅湾，向北经南燕湾、神州半岛、老爷海等至大花角路段，长约30多公里，途中景色宜人。
放眼望海，抬头望天，就这样走着、笑着、欣赏着，珍惜难得停下匆忙脚步的机会。
途中一个有意思的小插曲是，当笔者提出驾驶嘉际时，同行的三位男士均露出了有些忐忑又不失礼貌的笑容。他们一边说着开吧没事儿，一边上车之后第一时间系上了安全带。
当笔者踩下制动踏板、启动车辆时，坐在副试驾席上的陪驾又抓紧了车顶前扶手，同时说道：“这两天我还是遇见第一位女司机…这个车对你来说有点儿大…你带驾照了吧…”。
“我慢慢开，别担心。”笔者见状应答道，既是在缓解陪驾的不安，也是在缓解自己的紧张，更是生怕被陪驾“剥夺”了“摸车”机会。
通过主驾驶电动座椅调节和头枕调节，找到适合自己的驾驶坐姿，再调节好后视镜，准备就绪，我对陪驾莞尔一笑，即刻出发。
当踩下油门踏板时，车辆轻松起步，并没有给人车辆笨重的感觉，甚至感觉不出是在驾驶一辆长4706mm、宽1909mm的MPV。当车辆稳妥地驶入公路，当车内音乐响起，大家慢慢放松了下来；笔者也很“老实地”把时速控制在60km左右，总之安全第一，总之我们顺利达到了下一个目的地。
在行驶过程中，笔者尝试了嘉际两种驾驶模式，即普通模式和经济模式，不同模式下仪表盘会呈现不同颜色，驾驶感受也有明显区隔；另外嘉际还提供运动模式，这在同级别车型上较为少见。
另外值得一提的是，嘉际是国内首款可实现L2级智能驾驶的MPV车型。例如0-150km/h ACC自适应巡航控制系统、60-180km/h LKA车道保持辅助系统等辅助系统的搭载，让笔者在驾驶嘉际时更有底气，也更得心应手。
万宁滨海公路弯道较多，也时常会有非机动车辆穿梭其中，但嘉际表现游刃有余，笔者的驾驶信心也慢慢增加，原来MPV也可以这么好开，至少对女司机很友好，完全不用担心驾控不了。
同时，嘉际还拥有吉利品牌首次配备的RCW后碰撞预警功能和RCTA倒车侧向辅助功能。前者可以识别出可能存在的追尾风险，从而发出警报信息提示后方车辆减速或保持安全车距；后者则可探测车辆左右后三方35米障碍物或行人，从而通过后视镜报警灯点亮、危险报警音等方式提醒驾驶员注意风险。
在智能网联方面，嘉际搭载了吉利全新GKUI吉客智能生态系统，借助12.3英寸悬浮式智能宽屏，可轻松实现智能语音交互、车载娱乐互联等功能。
此外，脚感应电动尾门、冷暖杯托、手机无线充电、车顶控制区域地手势感应顶灯等暖心配置，都成为了嘉际的加分项。
自2月25日开始预售后，嘉际24时订单数达到11,735辆，并在市场中持续升温，成为了业内人士谈论吉利必提到的车型。
这也难怪，嘉际的上市，代表着吉利汽车继轿车和SUV领域后，正式进军MPV领域；也正式开启了吉利汽车“三驾马车”时代。因而嘉际对吉利汽车而言，不仅仅意味着新的销量来源，更是其战略布局上的全新开端。
随着嘉际正式推向市场，笔者认为其具有成为畅销车型的潜力，并将为吉利汽车2019年151万销量目标提供助力；更重要的是，嘉际将提升家用MPV市场的热度，促进国内MPV市场向年轻化、精品化转型升级，进而带动更多汽车制造商为消费者提供更多选择。
吉利高层曾经公开表示，吉利在每一个细分市场都要有代表性的作品。目前看来，吉利正在践行着自己的诺言。
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