不差钱儿，恒大斥资5亿收购泰特机电，轮毂电机到底买得值不值？

众所周知电机、电控、电池取代了传统汽车的发动机、变速箱和底盘，成为新能源汽车的“新三大件”，其中轮毂电机代表了电机领域的最先进技术，也是对于汽车驱动模式的颠覆性变革。所谓轮毂电机技术，就是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，集成化的设计省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，不仅可以大幅提升整车的空间利用率，减轻整车重量。集成化的设计也可使整车设计成本、制造成本、维护成本等大幅下降。另外，由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，使新能源车型面对复杂的路况更为从容，大大提升了新能源整车的操控性能。

而在3月15日，恒大健康（HK.0708）斥资5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，据悉，泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，该公司拥有世界最先进的轮毂电机驱动技术。恒大健康不惜斥资5亿收购泰特机电，这钱到底花得值不值呢？

作为全球仅有的5家轮毂电机制造商，e-Traction公司拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前，该公司在国内也开始进行了生产布局，旗下产品已经应用在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。

此外，泰特公司还通过电池的能量管理系统的优化，并结合先进的电池管理系统，保证了电池和整车的安全性。据悉，轮毂电机相比传统的电动机可节省40%用电，全生命周期节约30%成本。此外，轮毂电机的采用，也可有效控制整车噪音等问题。该技术的普及，将有效促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破，助力新能源行业迈入新的发展时代。

此次斥资5亿元收购泰特机电，也是恒大在新能源造车领域打通了一个关键的产业链，至此，恒大已具备世界顶级新能源汽车研发制造能力——瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，日本的最先进动力电池技术，以及荷兰的轮毂电机驱动技术，基本打通了新能源造车领域的全产业链。

从时间线来看，2019年1月15日，恒大斥资9.3亿美元并购了拥有“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS的51%的股权，具备了电动汽车的研发、制造以及生产能力。而在此之后，恒大又与科尼赛克组建合资公司，其中恒大持股65%，柯尼塞格持股35%，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

1月24日，恒大以10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成为第一大股东，由此具备了电池研发以及生产能力，为此后整车生产打下了基础。而在3月15日，恒大又收购泰特机电，一举奠定了在电机电控方面的竞争优势。

至此，恒大已经具备了电动车最为核心的三电技术，其中卡耐新能源、泰特机电无论在技术还是出货量都遥遥领先，在这些世界最先进技术的助推下，恒大新能源版图的雏形已经日渐清晰，对于中国从汽车大国走向汽车强国具有重要意义。