奔驰E系为什么减震器断裂频发？老司机深度分析，看了你就知道

说起豪华品牌，大家就会想到BBA，但是最近好像豪华品牌不是特别太平，都等着315爆发呢，比如林肯的刹车失灵事件，奥迪的沥青阻尼片事件，当然还有奔驰的减震器断裂事件！我们今天主要就来说一下奔驰的减震器断裂这件事。

奔驰E级和GLC从去年开始，就频繁出现减震器断裂事件，而且问题至今依然没有解决，这让不少奔驰车主开得是心惊胆战。

其实关于奔驰的质量问题，这已并非第一次提及了，从之前的“异响门”到这次的“减震器断裂门”，目前国内奔驰的质量是每况愈下，以至于部分消费者都对这位“豪华大佬”咬牙切齿了。不过即便如此，奔驰的销量并未受到一点影响，这一点还是很厉害的！

而对于减震器断裂问题，奔驰4S店和奔驰中国、北京奔驰却大多以“受外力所致”为借口而敷衍了事、蒙混过关。但是对于减震器断裂的投诉，大部分车辆并无碰撞、外伤，开在路上就直接“趴窝”了，显然官方的统一口径就站不住脚了。

既然奔驰官方没有召回，那只能靠我们自己了。告诉大家，在行驶过程中，遇到烂路尽量减速，悠着点过。再一点就是避免前轮骑上马路牙子之类的行为。

不过日前北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC SUV 汽车，共计95694辆。而这次的召回却不是因为减震器断裂，而是转向缺陷召回的。导致转向缺陷是因为车辆的转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，可能造成止推件不满足耐久性要求。转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间。

简单理解就是，当我们在行车过程中，该转方向盘时却转不了了，想想是多么可怕的一件事！不过奔驰减震门闹的沸沸扬扬却没召回，转向缺陷却召回了。不知道厂家在修转向缺陷的同时，是不是可以把减震的问题也解决一下呢？

如果您的车型在召回范围内，自己可以咨询一下4S店或者汽车厂家。