功夫试驾 | 自由光/探岳/途观L怎么选？能PK，就不BB
当今SUV车市，如果要在25-30万元区间选择一台欧美系SUV，自由光、探岳、途观L，相信是不少消费者心目中的首选答案。
然而，在这三台实力派座驾之中，又该怎样挑选出一款综合实力最强劲，能够兼顾强大的四驱性能，宽敞舒适空间，又具有澎湃动力的心头好？
既然是同场“比武”，能动手我们就不哔哔，开头便直接上“硬菜”。
三款对手中，自由光搭载的是GME-T4 2.0T+ ZF 9AT动力总成，探岳/途观L 则配备EA888 2.0T+7速双离合DSG。
从发动机数据来看，自由光2.0T低功率版功率可达172kW，峰值扭矩350N·m；高功率版z最大功率：195Kw，峰值扭矩400N·m。
从账面数据来看，两款发动机的差距不是一点点，自由光的低功率版数据表现甚至都要优于探岳/途观L的高功率版，再加上配合缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8 大黑科技，让“换芯”之后自由光秒变“暴力机器”。
最终，一轮比试下来，自由光取得7.07秒的百公里加速成绩，而探岳为7.76秒，途观L则为7.6秒。
看完加速性能表现，紧接着我们便进行第二个环节——6组18米连续绕桩成绩。
由于自由光配备同级唯一的新一代FSD四轮独立自适应减震系统，该系统可以根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，可以每秒10次自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小。
毫无疑问，自由光再次取得了此环节的胜利。
对当下选择25万-30万元级别四驱SUV的用户来说，城市用途无疑占据了大多数。尤其是在天雨路滑、结冰霜冻等道路环节下，四驱简直就是救命功能。
当然，如果我们选择偶尔放纵一下，选择off-road玩法，四驱系统的快速脱困能力也同样是避免陷入尴尬局面的重要法宝。
在湿滑路面测试环节，三车均选择以40km/h通过模拟湿滑路面。从GIF的行驶轨迹来看，自由光所走出的路线无疑最为畅顺完美，这得益于其电子系统介入比其他两款车都更快，所以侧滑半径更小，充分保证了车辆遁迹性的完美。
在滚轮测试 ，效果同样明显。由于自由光拥有新一代轻量化Active Drive智能四驱，能根据驾驶环境，在20ms内实时动态分配扭矩，更能实现0-100%的最大前后扭矩分配，将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮，以便快速脱困。
而途观L和探岳的4Motion智能四驱系统，最大前后扭矩分配50%/50%。虽然也有可取之处，但从测试结果来看，反应速度稍逊一筹。
看过动态部分的比较，接下来我们不妨再看看三款车型静态表现的差距。看看自由光的静态表现，与其他两款车型有何区别。
而在后排储物空间方面，自由光的表现同样令人惊喜。无需放平后排座椅，便能拥有高达737L的储物空间，一般家庭日常出行最常放置的婴儿车、行李箱、烧烤炉、帐篷等杂物通通不在话下。
除此以外，自由光的隔音用料也比途观L和探岳来得更为实在。由于其前排采用使用双层隔音玻璃，再加上车内多处毫不吝啬成本的密封吸音衬套，也使其静谧性较其他两款车型更佳。
配合更长更厚的座椅，无疑也令自由光的乘坐舒适性上升到其他两个对手难以匹敌的层次。
既然我们聊了这么多自由光的优点，其与探岳、途观L的各项对比中也优势明显。
对这样一台用料扎实，四驱版车型整备质量达1.8吨的SUV来说，确实很多人都以为会难倒自由光。
如果说，上面这些充满说服力的理由还不足以让你下定决心选择自由光，Jeep显然还留了一手。
那就是自由光Trailhawk四驱高性能旗舰版！
配合Selec-Speed智能攀岩模式、Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大，以及同级唯一机械式电控后差速锁，这台仅售31.98万元的自由光Trailhawk，其越野性能绝对足以横扫50万元级别的所有对手。