长城汽车重大调整/传如祺出行最早明年赴港上市 已选定合作银行
1，长城汽车重大调整：欧拉与沙龙、魏牌与坦克双双整合
为更好地应对市场需求，长城汽车再一次对旗下品牌进行了大刀阔虎的改革。
据盖世汽车了解，此次调整涉及长城旗下多个品牌的深度整合，主要瞄准两大战略目标：电气化和高端化。
图片来源：长城汽车
具体来看，在纯电领域，长城汽车将欧拉和沙龙进行了深度整合，由沙龙品牌CEO文飞担任双品牌CEO。长城此举旨在通过打造一个全新的组织，通过双品牌的深度协同强化在纯电领域的整体运营效率和综合竞争力。
目前欧拉旗下共有好猫、芭蕾猫、闪电猫等多款车型在售，品牌下面定价最高的车型是不久前刚刚上市的闪电猫，四驱高性能版（600km）价格接近27万元。而沙龙汽车，目前仅推出了一款车型——机甲龙，并公布了一款全球限量版车型的售价为48.8万元。这意味着长城汽车希望通过此次整合，实现更全面的纯电产品覆盖。
另外，长城汽车还将全面整合魏牌和坦克的组织管理，现任坦克品牌CEO刘艳钊将兼任魏牌CEO，以更好地推进长城汽车在高端豪华新能源汽车领域的布局，持续实现品牌向上。
这意味着，今后欧拉与沙龙、魏牌与坦克均将以双品牌模式运营，简言之就是“1套渠道、1.5套组织、2个品牌”。
而对于哈弗和长城皮卡，未来两个品牌虽然将继续保持独立运作，据悉也将加速新能源转型，进一步提升两个品牌在电气化发展新时代的整体竞争力。
据了解，此次架构的调整，是以ONE GWM为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。该行动纲领已于日前在2022海外经销商大会上正式公布，旨在聚焦GWM品牌，以哈弗、长城皮卡、坦克、魏牌和欧拉五大品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海。（来源：盖世汽车 Vivi）
2，传如祺出行最早明年赴港上市 已选定合作银行
盖世汽车讯 据彭博社报道，知情人士透露，广汽集团旗下共享出行服务公司如祺出行已选择农银国际控股有限公司（ABC International Holdings Ltd.）等银行作为其香港首次公开募股（IPO）的合作银行。
知情人士透露，该公司还在与中国国际金融股份有限公司和华泰国际合作进行首次公开募股。IPO最早可能在明年进行，可能会筹集数亿美元，不过筹备工作还处于早期阶段。
知情人士还表示，融资金额和合作银行等细节仍有可能发生变化。中金公司和华泰国际的代表拒绝置评，农银国际和如祺出行的发言人没有立即回应置评请求。
许多中国共享出行服务公司都寻求明年在香港进行首次公开募股，其中包括曹操出行和T3出行。滴滴全球股份有限公司是中国共享出行行业的主导力量，也考虑在香港上市。
图片来源：如祺出行
根据官网信息，如祺出行于2019年6月上线，现有快车、企业用车、顺风车、车服、代驾、Robotaxi等多元业务线。如祺出行以“涟漪模式”深耕粤港澳大湾区，现已进入广州、佛山、珠海、深圳、东莞等多个城市。
4月26日，如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资，由广汽集团领投，小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等机构参投，这也是国内智能网联出行行业在2022年的首笔融资。如祺出行完成A轮融资后继续加速推进Robotaxi商业化运营落地。（来源：盖世汽车 谭璇）
3，雷诺副CEO将于12月底离职
盖世汽车讯 据外媒报道，法国汽车制造商雷诺在12月7日宣布，其新成立的出行部门Mobilize的负责人兼雷诺集团副首席执行官Clotilde Delbos已经辞职。
雷诺表示，Delbos将于12月底离职，但是该公司没有说明她的离职原因。雷诺在一份声明中表示，Fedra Ribeiro将被任命为Mobilize的首席执行官，而集团金融服务主管Patrick Claude将在雷诺的金融子公司RCI Banque临时接替Delbos的工作。
图片来源：雷诺
Delbos 于2012年加入雷诺，她是一位经验丰富的高管，帮助集团从前雷诺负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）过渡到现任首席执行官Luca de Meo，前者于2018年在东京因财务不当行为被捕。
在2016年至2022年初期间，Delbos 还曾担任过雷诺的首席财务官，在董事会决定邀请外部人士de Meo之前，她本人曾被推举为CEO候选人。
在媒体曝出Delbos即将离职的消息之后，雷诺的股价经历了短暂下挫，但是随后又再次回升，收盘时价格略有上涨。
当前雷诺正在进行一项复杂的改革，该公司将把五项业务分开，加深与中国吉利的关系，并在明年通过上市将其电动汽车部门拆分出来。（来源：盖世汽车 星云）
4，雷诺日产联盟谈判或将拖延至明年
盖世汽车讯 据外媒报道，12月8日，有知情人士对媒体透露，雷诺与日产之间关于联盟重组的谈判将延续到明年。
媒体报道称，两家汽车制造商现在希望在明年1月底之前公布谈判结果。在本次谈判中，雷诺希望说服日产投资其电动汽车业务，而日产则希望雷诺出售其所持的部分日产股份，从而让两个合作伙伴处于更加平等的地位。当前雷诺持有这家日本车企43%的股份，而日产持有雷诺15%的股份，且没有投票权。
图片来源：日产
日产表示，该公司不会对媒体的猜测发表评论。雷诺则没有立即对此报道发表评论。
上周的报道称，此前雷诺和日产一直致力于最早在本月对外宣布新的联盟结构。然而，由于双方在如何共享知识产权方面仍有分歧，他们推迟了在12月7日宣布谈判结果的计划。
消息人士此前对媒体表示，如果谈判需要更多时间，两家公司可以选择在12月7日的一周后再次会面，并且做好准备，再在随后的一周里在伦敦宣布最新消息。（来源：盖世汽车 星云）
5，年内二次融资：蔚来资本联合领投晶湛半导体C轮融资
12月8日，盖世汽车获悉，近日，晶湛半导体宣布完成数亿元C轮融资。本轮融资由蔚来资本、美团龙珠领投，华兴资本旗下华兴新经济基金、欣柯资本等跟投，老股东歌尔微电子、三七互娱等继续加码。
晶湛半导体创始人、总裁程凯博士表示：“本次融资代表了资本市场对晶湛发展与实力的充分认可和信任，今后晶湛将继续加大研发和技术投入，加速推进GaN材料在汽车电子等领域的应用。”
值得注意的是，这是晶湛半导体继今年3月完成B+轮数亿元战略融资以来的又一轮融资。彼时，晶湛半导体的B+轮数融资由歌尔微电子领投，高瓴创投、惠友资本、创新工场、禾创致远、共青城军合、无限基金、三七互娱、中信证券等跟投，老股东元禾控股、湖杉资本等继续加码。
近年来，氮化镓材料在新能源汽车上的应用价值逐渐凸显。得益于GaN材料的优异特性，在车载充电机OBC、DC-DC转换器以及主逆变器等车载电力电子系统应用中，更快的开关速度、更高的转换效率、更轻小的系统尺寸和重量得以实现，从而满足车体轻量化、系统高效化和长程续航等核心需求。除此以外，包括激光雷达（LiDAR），电池管理系统（BMS）、无线电力传输系统、车载信息娱乐系统（IVI）、以及新型高效车用照明、车载微显示等都离不开高品质GaN材料的支撑。
7月29日，苏州独墅湖科教创新区发布了晶湛半导体氮化镓外延片年产新增10000片项目环境影响评价第一次公示。根据公示，晶湛半导体正在进行“苏州晶湛半导体有限公司氮化镓外延片年产新增10000片项目”环境影响评价工作。
11月5日，晶湛半导体总部大楼建设项目举行封顶仪式。该项目聚焦第三代半导体材料——氮化镓外延片的研发生产，于2021年12月2日奠基开工，晶湛半导体官方消息显示，预期项目建成后，将成为国内规模最大的氮化镓电力电子材料和微显示材料生产基地。
晶湛半导体成立于2012年，由硅基氮化镓外延技术的开拓者程凯博士创办。该公司是一家氮化镓外延材料制造商，致力于第三代半导体材料--氮化镓的研发与产业化，主要产品有硅基、蓝宝石基和碳化硅基氮化镓外延片等。（来源：盖世汽车 苑晶铭）
6，大众将于明年2月初决定是否新建Trinity工厂
盖世汽车讯 据外媒报道，大众品牌首席执行官Thomas Schaefer表示，该公司将在明年1月底或2月初决定是否需要新建一座工厂来生产自动驾驶旗舰车Trinity。
Schaefer在接受采访时表示，Trinity车型比计划晚了1.5到2年，部分缘于开发脱手驾驶技术和获得监管部门批准所需的时间比预期要长。
Schaefer表示，如果大众要新建一座工厂，等到新工厂完工时，大众沃尔夫斯堡工厂的一些内燃机汽车的生产可能已结束，并已为生产Trinity车型腾出了空间。Schaefer的言论首次公开解释了可能不会建设新工厂的原因。
他表示，“会推出Trinity车型吗？当然会。但是否建造新工厂来生产这款车是另一个问题。建新厂的几率是50%。到明年1月底、2月初，我们就会知道哪些汽车将在哪个工厂和哪个平台生产。”
图片来源：大众
早些时候，有报道称，Trinity量产车型可能会采用跨界车的风格，而不是最初计划的轿车设计。知情人士透露，由于SUV和跨界车的流行，大众汽车集团首席执行官Oliver Blume的新领导团队和Schaefer已经放弃了轿车设计，转而采用跨界车风格。最初的轿车外形是为了使车辆符合空气动力学，并将其续航里程提高20多公里至600公里。
据报道，作为战略评估的一部分，Blume正在评估是通过建造Trinity工厂还是使用现有的沃尔夫斯堡工厂来生产Trinity车型。据悉，新工厂的建设原定于明年开始，首批Trinity车型将于2026年下线。（来源：盖世汽车 谭璇）
7，吉利今年累计销量128.7万辆 目标完成率不足八成
12月7日，吉利汽车发布公告表示，11月吉利旗下各品牌共计实现销量14.51万辆，较去年同期增长约7%；1-11月，集团累计销量为128.7万辆，同比增长10%。除领克品牌外，今年吉利集团旗下各品牌都实现了不同幅度的增长。
按照此前规划，今年吉利要实现165万辆的销量目标，这意味着吉利仅完成了78%的销量目标。接下来还剩最后一个月，吉利想要顺利达成年度目标，恐怕有一定的难度。
具体来看，吉利品牌11月新车总销量为108,544辆，与去年同期持平；1-11月，吉利品牌共计销售新车1,023,411辆，同比增长5%。其中中国星・高端系列11月销量25899辆，累计销量突破50万辆。
图片来源：吉利
几何品牌11月销量为13,839辆，同比大增61%；1-11月，几何汽车新车累计销量达130,661辆，相较于去年同期大增186%。11 月 7 日，几何汽车旗下两款全新车型—几何G6与几何M6正式上市，两款新车售价区间均为 14.98-18.68 万元，均全系标配了基于 HarmonyOs 开发的超电智能座舱，以及 L2 级智能辅助驾驶，得益于强劲的产品力，未来有望助推几何品牌销量进一步提升。
领克品牌11月销量18,160辆，同比下滑27%；1-11月，领克品牌总销量为158,139辆，同比下跌19%。
值得关注的是，公告还指出，除了已经披露的销量，11月，领克品牌汽车还以创新订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付了1920辆汽车，今年前11个月以订阅模式累计交付了12582辆汽车。
极氪汽车11月交付量为11,011辆，与去年同期的2,012辆相比，大增447%；1-11月，极氪汽车共计交付新车60,604辆，同比暴增2,641%。
换电品牌睿蓝汽车11月销量为7,355辆，今年前11个月总销量为44,817辆。
如果加上其他品牌新能源汽车销量，在刚刚过去的11月，吉利共计销售纯电动车型3.13万辆，同比大增195%；今年前11个月，吉利汽车旗下纯电动车型累计销量为22.44万辆，同比增长369%。
出口方面，吉利汽车11月出口汽车约1.86万辆，同比增长43%；1~11月，吉利汽车累计出口新车17.87万辆，同比增长83%。
为更好地推进全球化发展，11月初，吉利汽车与匈牙利格兰德汽车中欧公司在布达佩斯签署了战略合作，标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。根据协议，格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车，首批汽车预计将于2023年上半年开售。
与此同时，吉利还与 VCAG 集团签约，拓展亚得里亚七国地区市场，深耕欧洲市场，并与 GBH 集团签订经销协议，共同在摩洛哥、科特迪瓦、法属留尼汪等非洲重要港口集散地开拓市场。（来源：盖世汽车 Vivi）
8, 丰田希望通过OTA更新降低普锐斯租赁价格
盖世汽车讯 据外媒报道，丰田的租赁部门表示，该公司将效仿特斯拉，为新款普锐斯提供OTA更新，以此来降低车辆的租赁价格，并在日本维持二手车的价值。
丰田的租赁部门称，该租赁计划将要求客户接受OTA服务，预计该服务将使车辆的月租金降低10%。丰田日本租赁部门Kinto的总裁Shinya Kotera表示，这项服务标志着丰田将首次为道路上的汽车更新安全功能，包括碰撞躲避系统。
图片来源：丰田
特斯拉公司经常通过OTA更新来提高其车辆的充电速度、解锁更大的电池可用容量，以及修复一些安全问题。Kotera表示，丰田则将更加注重降低新款普锐斯（Prius）的成本，丰田在25年前发布了首款普锐斯，这是该公司的混合动力车型。虽然丰田正在向着纯电动汽车过渡，但是该公司依然将普锐斯视为其电气化战略支柱。
Kotera在接受采访时表示：“简单来说，特斯拉的客户都是高收入消费者，他们中的很多人愿意付费获得新的和更好的功能，因此特斯拉的产品在这部分市场上很受欢迎。但是丰田的客户不是这样的，他们不会为一项新技术而支付额外的费用。他们寻找的是又好、又可靠、又便宜的产品。”
Kotera表示，丰田的租赁部门希望在一两年内将该服务扩展到其他车型上，并且正在考虑将其变成一项全球服务。
丰田在上个月发布了新款普锐斯，在此之前，ESG投资者和环保组织都对丰田提出了批评，他们认为这家日本主要汽车制造商发布电动车型的速度过慢。（来源：盖世汽车 星云）
9，比亚迪仰望公布品牌LOGO
12月8日，比亚迪高端汽车品牌仰望正式公布品牌标识。
资料显示，仰望标识灵感源自甲骨文“电”，曲折的字形就是最初的“电”字，宛如电光闪耀。“电”表明新能源的技术和产品路线；闪电线条干练，寓意产品的极致性能；触角向四方延伸，代表品牌对未知的无畏探索。
在比亚迪方面看来，时至今日，“电”仍旧是科技发展中的主角，持续推动科学技术迈向更高维度。而仰望，则将从甲骨文“电”中汲取灵感和力量，向汽车技术高峰不断探索。
按照此前比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，仰望品牌的首款车型将于2023年1季度正式和大家见面。随着仰望品牌标识的正式公布，新车发布正式进入倒计时阶段。（来源：潇湘晨报）