多角度来看Polestar 2与Model 3，到底谁更出色？

目前国内汽车市场呈现饱和状态，在传统车企销量日渐走低时，新能源车型或新能源为主的造车新势力却异军突起。各大传统车企也纷纷加入新能源造车势力，例如：日产轩逸纯电上市3个月就斩获5000多台销量佳绩。

这也仅仅是中低端品牌之间的竞争，而在豪华纯电车市场中，仍处在空窗期，仅有特斯拉一家独大，整个豪华电动车市场仍有巨大份额没有被挖掘。当特斯拉在华建厂准备大干一番之时，沃尔沃持股的Polestar2如同黑马一般半路杀出，目标直指特斯拉Model3车型。鉴于两款车型均未上市，从品牌背景、车辆性能数据等方面进行分析，看看谁的未来市场前景更加开阔。

先说说Polestar，这个品牌其实并不是子虚乌有，此品牌原来的含义其实是沃尔沃旗下高性能车型品牌，例如宝马M系列、奔驰AMG、奥迪RS，从外观套件以及动力上都区分于普通民用级车型，沃尔沃 S60、V60均有Polestar版本。

而在2017年11月1日Polestar 1的问世也预示着以全新品牌亮相，虽有沃尔沃持股以及技术支持，但本质上还是作为一个全新豪华电动车品牌面向全世界。而Polestar 2在本届日内瓦车展上亮相，在不久的即将上市。

Tesla Model 3

特斯拉是一家美国电动车以及能源公司，早在2003年就已经成立。2008年Roadster问世，它也是特斯拉的第一台电动车，虽然这款车型在2017年11月17日才刚刚上市。第一台真正意义上的量产车型是在2012年上市的Model S。

可以说，至今为止特斯拉在高端豪华电动车领域中独占鳌头，在2018年全球电动车市场份额中，特斯拉作为纯电动豪华新能源品牌市场占比12%，位居第一，总销量达到245240台。而Model 3早在2017年就已经在北美上市，国内上市时间为2019年3月，国内首批车型已经交付。

Polestar 2

作为一款全新车型，个性动感的外观绝对让人们眼前一亮。整车造型还是传承了大量沃尔沃的元素，车身线条简洁流畅，类似雷神之锤大灯以及贯穿式的尾灯让人过目不忘。车身尾部采用了掀背式设计，紧追潮流。4607*1800*1478mm的三围以及2735mm的轴距定位一款中级车来说并不靠谱，属于标准的紧凑型轿车。

内饰仍然可以找到大量沃尔沃的元素，标志性的方向盘以及挡把在沃尔沃的一系列车型中都可见到。最特别的要属11英寸的中控大屏了，搭载了Google最新的Android HMI人机交互系统，不仅提升内饰科技感而且让驾驶充满乐趣性。

动力方面，顶配版Polestar 2搭载了前后双电机组成的四驱系统，电机综合最大输出功率300kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速小于5秒，综合续航里程500km。

优点：

外观更加新颖、舒适性配置丰富、人机操控方便快捷、安全性配置强大。

缺点：

由于车身采用CMA平台，并不是专为纯电动车型打造的全新平台，不能很好地解决车身上电池的摆放问题，从而导致地台隆起。

Tesla Model 3

特斯拉Model 3采用家族式前脸，与Polestar 2相同，外观也非常简洁时尚。封闭式前脸非常独特，修长的线条也让整车看上去更加动感。溜背式设计以及小鸭尾提升了不少运动感。它拥有4694*1849*1443mm的三围加上2875mm的轴距，虽然车身较短，但是其他方面使它仍然定位一款标准的中级车。

内饰同样采用家族式内饰设计，其实不需要太多描述。一块超大的屏幕和一个没有按键的方向盘仅此而已。它将所有的功能都集成在这款屏幕之上，其实让驾驶员在行车中操作实属不易。

动力方面，目前上市车型分为三种，高性能版本的最大功率达到340kW，峰值扭矩为639N·m，其中长续航全轮驱动版的综合续航里程达到544km，百公里加速仅为3.5秒，三款车型性能方面都略优于Polestar 2。

优点：

外观更加流畅、尺寸更大、续航里程长、自动驾驶能力强大。

缺点：

做工一般、由于几乎没有实体按键，导致许多功能在行车中操作不方便。

Polestar 2优势：由于拥有沃尔沃传统主机厂背书，发展历程、产能以及资源利用率肯定要比特斯拉更加省心省力。售价较Model 3而言，不管是先行进口版还是国产版价格方面都会有优势。在不久的将来成都工厂投产之后，交付速度有望超越国产版Model 3，国产后起售价有望低于30万，将会有巨大的市场前景。并且可以提前占领高端电动车市场。

Model 3优势：先下手为强，以进口身份进入中国，率先占领国内豪华纯电动中级车市场，为之后国产化铺路，经过时间累积，口碑以及市场占有率自然而然会得到提升。其次是品牌知名度要高于Polestar是无可厚非的事实。而且虽然特斯拉目前尚未实现全面盈利，但是公司市值曾一度超越通用、福特等传统商业巨头，在新能源汽车领域中仍然是一个很难逾越的大山。