「我行侃车」下一代IS曝光，让你不仅仅是为了情怀买单！

雷克萨斯的旗下有着几款相对比较冷门的车型，除了上一次小编给大家介绍的雷克萨斯GS之外，IS也是其中的一款冷门车型。或许有不少人会认为雷克萨斯IS的销量不怎么样，但是实事实，从1999年诞生起，到2016年7月已经迎来了第一百万台车的下线。另外雷克萨斯IS在2018年之前的全球销量就已经突破了100万台，按照这个数字粗略的算一下，雷克萨斯IS的月均销量也达到了5000台左右。其实雷克萨斯IS只是在国内市场的销量比较惨淡，但是IS在欧洲几乎是和BBA的同级别车型分庭抗礼的。之所以雷克萨斯IS在国内无法和BBA的同级别车型相比的原因在于，它的车身尺寸达不到国内消费者的要求，而BBA为了提高旗下车型在国内的销量，纷纷推出了加长轴距的版本。

前一段时间，丰田为了让Supra再度回归以及亮相北美车展，丰田向宝马进行了一次借力，但是并不代表着两家汽车生产商之间的合作就到此结束了，恰恰相反，两者之间的合作才刚刚开始。比如我们今天要讨论的主角雷克萨斯IS就是丰田向宝马进行借力，然后打造出下一代的雷克萨斯IS。所谓强强联手，究竟两者进行合作之后，全新的雷克萨斯IS将会给我们带来什么样的惊喜？

首先是车身尺寸方面，虽然现款的雷克萨斯IS在改款的时候就已经将轴距从原来的2730mm加长到了2800mm，但是和加长版的宝马3系、奔驰C级等还是存在一定的距离，所以在国内的汽车市场里还是很难去征服消费者。而下一代的雷克萨斯IS为了提高这方面的产品力，选择了新世代的GA-L后驱平台进行打造，由2800mm增加到了2870mm，车身尺寸为4730mm×1815mm×1425mm。我们也可以看出雷克萨斯相对比较理性的一面，没有盲目的将轴距加长到和宝马3系等车型的水平，而是在保证了车辆的操作性的情况下进行一次提升。

GA-L后驱平台不仅让雷克萨斯IS在舒适性上有了一定的提升，同时也将其动力性和操控性两个方面进行了升级。根据研究表面，当汽车的质量没减重10%，它的加速就可以提升8%，简单的说就是车辆的重量在减重之后，它的加速时间会有所缩短。由于GA-L平台使用了很多轻量的技术，所以下一代的雷克萨斯IS的车身重量会由现款的1650K降低到1580Kg，比加长版的奔驰C级等竞争对手的重量还要轻。

另外在目前越来越严苛的排放法规的限制下，雷克萨斯IS也将会将原本的3.5L V6自然吸气发动机进行淘汰，取而代之的很有可能会是和丰田Supra一样的动力总成，也就是宝马代号为B58的3.0T直列六缸发动机和ZF8AT变速箱。参考一下supra的动力，我们大概就可以推测出雷克萨斯IS的动力参数了，supra的最大功率输出为340匹，峰值扭矩为495牛·米。所以我们可以猜测出下一代的雷克萨斯IS的动力将会远远超过现款的雷克萨斯IS的动力。

虽然我们现在还无法获得关于雷克萨斯IS的具体信息，但是我们相信全新一代雷克萨斯IS将会比现款的要更加出色。