率先在小型SUV市场亮剑的居然是雪铁龙？9.48万元起售的新C3-XR你喜欢吗？
有意思的是，在麻哥刚刚做完关于小型SUV市场的选题后，东风雪铁龙就率先亮剑，推出中期改款的新C3-XR，进一步充实品牌在细分市场中的产品矩阵。新车共推出四款车型，售价区间为9.48万-11.58万元。
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东风雪铁龙算是最钟爱小型SUV市场的合资品牌之一，随着新C3-XR的上市，与云逸组成的“双子星”将集火细分市场，与中国品牌争夺更多的市场份额。和同级别合资品牌车型相比，东风雪铁龙的这两款小型SUV有着不俗的竞争力，其强调的生活态度是一方面，优异的驾驶感受又是一方面。
此次活动并不涉及新C3-XR的试驾，所以麻哥暂且不能和大家分享新车的动态感受。但可以肯定的是，它的底盘和动力性能绝对值得我们期待，尽管只是一款小型SUV，雪铁龙也不会做出任何妥协。
新C3-XR的主要变化集中在三部分：外观设计、内饰设计以及新增1.2T低功率发动机。东风雪铁龙用圆角矩形设计风格来营造法式浪漫氛围，这点在新车的外观设计和内饰设计上均有体现。
LOGO与横幅式镀铬中网格栅采用一体式设计，圆角矩形造型的点饰让东风雪铁龙拥有了充满浓厚品牌风格的家族式设计。将在紧凑型SUV上略显浮夸的造型放在体型更小的新C3-XR上还是很不错的，有种“忙里偷闲”的视觉效果，这倒和设计师想要表达的设计理念很是贴切。
2655mm的轴距是很多消费者将其加入备选清单的主要原因，这个数据在细分市场中有着绝对的优势。值得一提的是，法系车的空间要比“账面数据”更大，和加长轴距的云逸相比，新C3-XR仍拥有绝对的空间优势。
和慵懒的外观设计相比，新C3-XR的内饰设计让人有些紧张。数量、面积更大的圆角矩形设计几乎充满了整个车厢，加上本就让人“激动”的红黑配色，麻哥坐进车内就有种想要飙两圈的感觉。
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从新车的设计可以看出，东风雪铁龙是想讨好年轻消费者的，这和中国品牌在小型SUV市场中采取的策略相同，先用外观做“诱饵”，继而堆砌配置和丰富动力以说服消费者买单。显然，新C3-XR在内饰设计上有些用力过猛了，在紧凑型SUV上游刃有余的圆角矩形在小型SUV上的确有些浮夸。
事实上，法系品牌在中国市场经历过多年的摸爬滚打后，已经很擅长拿捏对配置的取舍，留下真正实用的配置就是新C3-XR最大的优势。对于这个价位的车型，配置的实用性是要远远大于丰富性的。新C3-XR搭载了尺寸更大的9英寸中控屏，集成语音控制、CarLife、蓝牙等多项常用功能，操控更加灵敏的屏幕搭配实用性更强的功能，绝对对得起这个售价了。
东风雪铁龙在新C3-XR上加入了全新的1.2T发动机，最大功率85kW，峰值扭矩190N·m，匹配的仍是经典的6速手自一体变速箱。麻哥认为，搭载1.2T发动机的车型并不是新C3-XR的走量车型，消费者期待的应该还是搭载1.6L发动机的车型。
新C3-XR作为一款中期改款车型，在设计、配置以及动力方面做了很大提升，在细分市场中的竞争力还是不可忽视的，尤其对喜爱法系车的消费者来说，新车的出现给他们提供了更为丰富的选择。
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其实在小型SUV这个细分市场中，新C3-XR没有什么竞争对手，合资品牌并不愿意在这个相对冷淡的细分市场中大做文章，毕竟中国品牌才是这个市场中的主导。因此，新C3-XR在进入市场后主要面对的仍是中国品牌车型，届时，价格就成为消费者选购新C3-XR时最先考虑的因素。
9.48万-11.58万元的售价区间是新C3-XR最大的优势，搭配上东风雪铁龙推出的双重购车大礼，足以让它拥有更多的筹码和中国品牌车型进行竞争。此外，品牌影响力和优异的驾驶感受都将成为新C3-XR主打的“王牌”。最后，麻哥还是很期待新车搭载的这台1.2T发动机的，在进行过动态试驾后，麻哥会再和大家认真聊聊这款个性的法式小型SUV。
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