为什么懂车人都推荐雷克萨斯？中国失传的工艺，竟用在了日本车上！
奔驰宝马带你看尽人间繁华，雷克萨斯载你回归人车本真
不知你有没有发现，
越是阅车无数、越懂车的人，
推荐车型时，
越有可能推荐雷克萨斯。
难道他们都被这个日本车企洗脑啦？
其实不是，
因为只有开遍了所有好车之后，
你才会发现雷克萨斯的好。
而一旦拥有过雷克萨斯后，
你就很难再跳出这个坑了！
提到豪车，
当然离不开奔驰、宝马、奥迪，
作为豪车界的三好学生，
它们创造了无数汽车的历史和赛道传奇，
是好车的代表。
但好车不只属于西方，
雷克萨斯给豪华注入了东方人的理解，
那就是可靠、舒适、静谧和细腻。
说到可靠，
这绝对是雷克萨斯的看家本领！
在J.D.Power的可靠性排名中，
雷克萨斯已经连续8年雄霸榜首。
不得不让人佩服。
话说曾经，
妈妈给我买了辆雷克萨斯IS，
说开坏了就给我换奔驰。
结果，现在我还没开上大奔。
而之所以能够拥有如此高的品质，
是和雷克萨斯的“匠人精神”分不开的。
丰田在全球有50多座工厂，
能生产雷克萨斯的却寥寥无几。
以日本九州工厂为例，
在流水线自动化程度已经很高的当下，
雷克萨斯依然很注重对匠人的培养。
只有在丰田工厂专注一个岗位多年的，
最优秀的员工，才会被选入雷克萨斯工厂。
在这些巧手工人之上，还有Takumi（匠人）。
Takumi的门槛非常高，工龄起码要在25年以上，
并有过人的生产技艺。
而这些匠人，才是雷克萨斯工厂的核心。
体现在生产上，
就是这些工人可以用肉眼发现，
同一颜色不同色号之间的细微差别。
用手可以感知出毫米级别的缝隙。
甚至，不惜用三年时间，
打造一个抓握体验最佳的门把手。
而且，由于雷克萨斯目前还属小众，
国内销量不高，
所以一直坚持日本本土生产，
这也进一步保障了其质量。
正是因为如此，
雷克萨斯才敢给出4年10万公里
混动车型6年15万公里的免费保养、保修。
而且，只要加上几万，
就能将保修延长至8年。
足以见得雷克萨斯对品质的信心。
除了品质，雷克萨斯的舒适性也有口皆碑。
在1989年打入美国市场时，
雷克萨斯LS400时速超过200km/h的时候，
引擎盖上的香槟塔依然纹丝不动。
足以见得其运转平顺性。
正是这些
使得几乎每一位拥有过雷克萨斯的车主
都非常满意自己的座驾
口碑口口相传
自然有了今天人人推荐的局面
此外，不同于欧洲的豪华车，
虽然技术确实很强，
但始终给人一种工业品的冰冷。
而雷克萨斯，用细腻的做工、特色的工艺，
让人觉得每台车上还有匠人双手的余温。
前者只代表技术，
后者才能称为真正的高级品。
正是用这种方式，
雷克萨斯诠释着自己的豪华。
通过对每一张座椅，
每一个细节的精致打磨，
雷克萨斯把日系车在细节上的人性化，
发挥到了极致。
比如雷克萨斯LS中控上的古筝琴弦，
门壁板上的衬鹤羽折布。
都是把日本最精致的传统工艺搬到了车上，
CT200h辉匠版上的座椅，
也是顶尖匠人采用了发源于中国宋代的，
在国内已经失传的博多织技艺制作而成。
对现在的年轻人来说，
颜值也是豪华必不可少的一个方面。
以前的雷克萨斯在设计上确实老气横秋。
但最新一代雷克萨斯车型，
在设计上甚至比德系对手还要激进和锋利。
夸张的造型、犀利的线条，
甚至全车都找不到一个圆润的过度。
锋芒毕露、咄咄逼人的设计理念，
甚至让范儿觉得有些用力过猛。
不过，雷克萨斯再也不是中老年专属座驾了。
日系车省油由来已久，
再加上丰田混动的加持，
雷克萨斯在同级中几乎有着最好的油耗表现。
事实上，雷克萨斯也是，
混动车型销量占比最高的豪华品牌。
保值率也一直是雷克萨斯的强项，
目前主流豪华品牌都在大幅降价，
7折的宝马、奥迪随处可见。
而雷克萨斯的价格却是最坚挺的。
这也造就了雷克萨斯超越同级的保值率。
所以现在的雷克萨斯，
要品质有品质，要颜值有颜值。
用车中的维修、保养又免费，
即便哪天要卖了，保值率也杠杠的。
所以如果您的腰包够鼓，
又不喜欢激烈驾驶，
那选雷克萨斯准没错。
正所谓：
奔驰宝马带你看尽人间繁华，
雷克萨斯载你回归人车本真。
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