倒在2022年的车企，有人体面离场，有人狼狈不堪

最好的光景永远是过去，最难的阶段始终是明年。当所有车企在2021年高歌猛进的时候，谁也没想到2022年竟然是面临寒冬的一年。2022年无论是传统燃油车企，还是新能源车企，倒下的数量不少。如果给这些倒下的车企树一座墓碑，你会给它们刻上什么样的墓志铭？

自游家：“体面的我走了，正如我体面的来；我挥一挥衣袖，不带走一个用户。”

李一男，15岁考入华中科技大学少年班，26岁成华为最年轻的常务副总裁，38岁出任百度CTO，再往后成功创办小牛电动，称得上是头顶无数光环的“创二代”。然而，就在李一男创立的汽车品牌自游家首款产品自游家NV即将进入交付的时候，却迎来了至暗时刻。

就在几天前，自游家官方发布消息，由于公司自身原因，自游家NV短期内将无法交付。官方将会为24376名已支付定金的用户退还定金，并且赠送一台NV车模和200元星巴克消费卡。从公告的言辞语气当中，以及后续开启的团队解散行动，不难看出李一男和自游家的造车之路或许已到了尽头。

自游家的问题出在生产资质上，负责为自游家代工生产的大乘汽车目前负债累累，早已停止生产运营。按照相关规定，大乘汽车想要复工生产必须通过工信部核查。而大乘汽车恰恰是还卡在核查阶段，因此自游家NV也无法正常生产。按理说，对于生产资质的问题李一男应该清楚，要么早做预案寻找替代者，要么就不要急于宣布年内交付。或许李一男和他的团队，要么是对造车了解太少，要么就是赌性太重。但至少，李一男是个体面人，撤退得也是不慌不忙。

理论上来说自游家尚未完全失败，毕竟另找一家代工企业并不是不可能，但是从眼下就立刻解散团队的做法来看，另寻代工伙伴的道路似乎也并不顺利，而自游家的资金储备或许也未必能撑到重启的那一刻了。

宝沃汽车：“即使吾身已亡，世人也将记住德系第四豪华品牌。”

如果不是一纸《民事裁定书》，可能很多人都会以为宝沃早就破产了。

今年4月8日，福田汽车发布公告称，由于北京宝沃财务枯竭，无力清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，因此申请破产清算，并向北京市第一中级人民法院提交相关申请。近日，福田汽车发布公告称，公司获知北京市第一中级人民法院作出的《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。

缸内直喷技术的鼻祖；与奔驰宝马齐名的德系豪华品牌；上世纪四十年代德国最大的汽车出口企业……7年前，宝沃这个早已入土了半个多世纪的德国品牌，被北汽福田用500万欧元从坟墓里挖了出来，在聪明的中国人包装之下，摇身一变成了媲美BBA的德系第四豪华品牌。

但好景不长，经历了短暂的风光之后，宝沃三年累计亏损40亿元，市场表现一败涂地，让北汽福田不得不放弃宝沃。随后毫无造车诚意的神州优车收购了宝沃，最后把宝沃玩死在了自己手里。

时至今日，即使是宝沃破产，仍然有新闻的标题是“德系第四豪华品牌破产”，这可能是宝沃留给我们最后的一个梗了。

广汽菲克：“对不起，也许是我走太急，没有勇气告诉你。”

10月底，广汽菲克在经历了数年的挣扎之后，最终还是宣告破产。这家合资车企在2015年Jeep车型国产后曾一度迎来高光时刻，不过随后的惨淡销量早已暗示了其出局的结局。

截至申请破产之前，广汽菲克已经总负债81.13亿元，资产负债率达110.80%，加上惨淡的销量，恐怕没几个人会认为广汽菲克还有救了。早有异心的Stellantis集团是迫不及待的想要分手，广汽集团也是心有余而力不足，因此这次破产虽然在意料之中，却也来得是疾如闪电。

只不过可能是破产来得太快，广汽菲克甚至没有事先通知经销商，这种操作让经销商卖不掉手里的库存车，也无法为已购车客户继续提供维修服务。最后，近50家经销商联名集体维权，投诉广汽菲克的债务未完全清偿就进行破产，他们的利益受到重大损失。

想死却不能速死，破产了还被一干债主投诉，这么狼狈的破产应该是在中国车企破产史上的第一遭吧。

观致汽车：“全都是泡沫，只一刹的花火；你所有承诺，全部都太脆弱。”

出身不凡的观致汽车，曾经是雄心勃勃的奇瑞与以色列集团共同打造的豪华品牌。只可惜生不逢时，10年前的中国市场还是合资车的天下，即使有奇瑞的大力投入，观致自始至终在市场上都没有什么存在感。三年累计亏损66亿元的观致汽车，反而成了奇瑞的负担。

2017年，宝能集团收购观致，开启了跨界造车之路。彼时宝能集团董事长姚振华曾表示，从2018年开始连续五年，每年将向观致汽车投资100亿元，总共投入超过500亿元用于新车研发。观致汽车也一度迎来了短暂的“曙光”，2018年观致汽车销量为6.6万辆，同比增长320%。

但后来人们才发现，这只是宝能集团自产自销的操作，将观致汽车生产的车辆卖给自己旗下的联动云租车平台。泡沫之后，观致汽车销量继续连年下跌，惨不忍睹。而宝能接盘观致后，以造车为名在全国各地大肆圈地，让自己也深陷资金泥潭不能自拔，再也无力在观致上投入，只能断臂求生。

最近，观致汽车的生产线设备等资产被法院申请法拍，才让人们重新想起了这个品牌。令人唏嘘的是，经分析财产查询反馈发现，观致汽车名下存款只有2651.30元。观致汽车已经是资不抵债，名存实亡，无力回天。

奇点汽车：“PPT，将由我带进坟墓；新能源，会因你迈向未来。 ”

奇点汽车，初代新势力PPT造车“三剑客”之一。其余两个，游侠汽车和乐视汽车早已泯然众人，奇点汽车可能是最后一个。

耗时7年，耗资170亿，奇点汽车却还停留在“PPT阶段”。奇点iS6从2017年亮相，宣布2018年交付，此后交付时间一推再推，至今遥遥无期。2021年360公司曾经考察奇点汽车，计划投资奇点，但周鸿祎最终选择了哪吒汽车。也就是从2021年开始，奇点汽车频频大规模拖欠员工薪资，另一边，众多供应商开始对奇点汽车投诉，导致奇点汽车公司被法院多次列为被执行人。

与其他失败的造车新势力类似，奇点汽车在早期大肆铺张的布局各种业务，甚至连造车这件事该怎么做都没想明白，不仅浪费了宝贵的造车时间和大量资金，同时也在摇摆的过程中没有积累太多的技术。

今年7月，奇点汽车已经被其供应商向法院申请强制破产重整，最终结局如何相信已经不言自明了。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。