日系两大车企减产，芯片危机又要来了？

尽管在前几个月，“芯片荒”在产能陆续恢复的情况下有所缓解，但近期受国际局势及全球疫情局部反弹的影响，全球汽车市场也将再次回到“缺芯”的状态，而这也有可能导致原本就表现不佳的车企产能进一步受限。

截至今年11月中旬，受芯片短缺的影响，全球汽车产量相较去年已累计减少约405.51万辆，而据权威机构预测，预计到今年年底全球汽车产量将会减少442.28万辆，相较于去年下滑幅度约在5.5%左右。在此背景下，日系两大汽车制造商丰田和本田都在近日对外宣布，受芯片短缺的影响他们将会在12月持续减产。

11月22日，丰田在其官网发布公告称，受芯片短缺、疫情反弹的影响，丰田计划在12月，继续压缩产能，仅会在全球范围内生产75万辆左右的新车，其中海外市场约50万辆，日本本土25万辆，这一数据相较去年而言下滑了6%，并与他们起初定下的计划产量相比，少了足足十万辆。

具体来看，丰田将会暂停位于日本本土的太原工厂、高冈工厂、九州宫田等3家工厂4条生产线的生产活动，持续时间大约为1-4天，而受影响的车型，将会包括丰田RAV4、普拉多、陆地巡洋舰，以及雷克萨斯NX、NX450h+、ES、UX、UX300e、ES、RX、GX、4Runner等车型。

有趣的是，就在丰田发布公告三天后，另一家日系大厂本田汽车也对外宣布了12月将会减产的消息。而受影响的也是他们位于日本东京埼玉县的工厂，其产量预计将会减少约30%左右，包括本田思域、Stepwgn2等车型的产量将会减少，而这样将会带来新车交付时间的延后。目前本田方面已经明确告知用户，今后的新订单的交付日期将会普遍延长，即便是已经下单的客户，他们也无法保证能够按时交车。

当然除了日系外，不少其他品牌车企也或多或少面临着同样的困境。

前不久，理想汽车也发布了类似公告称，称受芯片等零部件供应不足的影响，部分原计划于11月交车的订单将会延迟至12月，其中理想L8 Pro将会延迟2至3周左右，而L9 Max的延迟时间预计也会有一周，当然为了表达歉意，理想方面将会给予用户千元左右的油卡补助。

而据英国媒体报道，受相同因素的影响，捷豹路虎也将在明年春季减少位于英国本土利哈尔、海尔伍德两地的工厂产量，包括捷豹F-Pace、路虎Discovery Sport等车型都会减产。不过捷豹路虎官方也明确表示，他们目前正在努力解决问题，力求寻找新的芯片合作伙伴。

不过总体来看，中国市场受芯片短缺的影响并不算严重，今年因缺芯而减产的汽车数量也仅为17.29万辆，相较于欧美地区百万数量的减产来说，还是要温和不少。

但这并不代表咱们就高枕无忧了，事实上目前国内的新能源汽车市场也面临着动力电池价格飞涨，供应不足的问题。在前不久举行的“第十二届中国汽车论坛”上，长安汽车董事长“朱华荣”就曾抱怨，今年的电池太贵，使得长安汽车损失了约60.6万辆新车的产能释放。

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