官宣，广汽菲克正式申请破产，号称越野鼻祖的JEEP正式消失

今年7月，Stellantis集团和广汽集团双方分别发布公告，宣布停止合作，这也就意味着广汽菲克也将终止运营。而就在10月30日，双方又共同确认广汽菲克申请破产，国产JEEP正式成为历史。可能有的小伙伴会问广汽菲克是哪家车企，怎么没有听说过。

广汽菲克，全称是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。这个史上最长的合资车企近年来在消费者视野中确实存在感极低，虽然拥有菲亚特、克莱斯勒和Jeep等品牌的产销经营权，但也只有号称是越野鼻祖的Jeep独立支撑。

这个创下“史上最长名字的合资公司”的广汽菲克可以说是再次创造了历史，成为了国内存活时间最短的汽车合资企业。从2015年至今，还未过完第七个年头。相对于其他破产的车企，拥有越野鼻祖Jeep品牌的合资公司的破产属实有些匪夷所思，毕竟Jeep在销量上有着辉煌的成绩，曾经也是SUV中老大哥般的存在。

Jeep进入国内市场很早，在2007年就以进口方式引入国内，大切诺基、指挥官等车型也是大受欢迎。当时那句“不是所有吉普都叫Jeep”的广告词更是流传甚广。无论是国内国外，都非常认可Jeep越野车鼻祖这一品牌定位。

2010年广汽菲亚特成立，随后收购了克莱斯勒集团，于2015年更名为广汽菲亚特克莱斯勒，开始积极推进Jeep品牌国产事宜。凭借着越野车鼻祖的头衔，Jeep在2017年年销量一举突破20万辆，也是在这一年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元。对于一家专注SUV的合资车企而言，这样的销量成绩是相当难得的。

当年刚刚确定专注于SUV领域的长城汽车董事长魏建军就一度将Jeep视为目标，希望到2020年，哈弗的销量能突破200万台，在规模上超过Jeep、路虎，成为全球最大的专业SUV品牌。由此可见当年的Jeep在业界内的影响力有多深。

但好景不长。从2018年开始，Jeep销量逐渐下滑，从2018年的12.5万辆到2019年的7.3万辆，再到2020年的4.07万辆，再到2021年的2.04万辆。逐渐下滑的销量导致广汽菲克在2021年的资产和负债总额分别达到了86.81亿元和86.79亿元，净资产仅余200万元左右。那么声名远扬销量有如此火爆的Jeep为什么销量下滑的如此严重，甚至到最后导致广汽菲克破产了呢？

Jeep销量的下滑的原因与多数销量不佳的车企一样，无非就是本身实力不够，或者没有跟上时代发展潮流，而Jeep品牌这两样都占了。首先就是Jeep国产化以后产品实力下滑严重，国产车型失去了Jeep的原汁原味、被视为旗舰代表车型之一的牧马人都出现了“在城市中驾驶感受过于生硬不舒服、车型换代配置跟不上时代”等负面评价，投诉网站上更是出现不少Jeep车型烧机油、变速箱故障、电子器件故障的投诉，最后还被315晚会点名。产品质量上的把控不严谨让Jeep丢失了喜爱他的用户。

其次就是Jeep在2017年销量达到巅峰后，只在2018年推出了一款名为大指挥官的车型，然后再无新车推出。同样在2018年，刚成立了9个月的中国豪华SUV品牌WEY销量突破10万大关，领克01也开始锋芒初现，只有Jeep还在沉浸在往日的荣光之中，中国品牌正在铆足了劲的向上冲。

到了2020年底，坦克300的问世揭开了硬派SUV市场的新篇章。在短短的两年间，坦克品牌销量已经超过17万辆，在中国硬派越野市场的市占率达56%，稳坐中国越野SUV的头号交椅。而此时的Jeep还在用情怀捆绑消费者，不推出新车型。当同行随着时代进步而发展的时候，Jeep的原地踏步消磨了用户最后一丝好感。

总的来说，国产化后的Jeep质量下滑，又不跟随时代发展而变化，导致了广汽菲克的破产。不过对于情怀粉丝来说，此次广汽菲克申请破产后，Jeep品牌车型将采用进口途径重新回到中国市场，牧马人等车型后续还是有机会购买的，大可放心。