丰田普拉多 不回来永远是神话 再回来或许是笑话

笃定的说，那么多人对于普拉多的回忆，都是在纪念自己过往的生活，而非留恋其产品本身。

自从国产普拉多因为排放问题暂别国内市场后，有太多悲戚的告别词感染了圈里的车迷，而对于国产丰田普拉多的回归，太多车迷给予了厚望，认为只要普拉多再回中国市场，一定会让搅得SUV圈子翻天覆地。

我不太认同，对于丰田普拉多来说，不回来永远是神话，再回来或许就是个笑话。

当初丰田普拉多与三菱帕杰罗被称作越野双雄，是因为大排量，同时也因为国内同类的产品很少，如今，大排量肯定是没了，但竞争对手却多了。

普拉多要回来，凭啥还能称王，凭借简单的配置？还是凭借并不时尚的设计？

原本，在硬派越野中，只有日系和美系品牌可供选择，但JEEP的价格太高，普拉多和帕杰罗的性价比更高，可现在市场环境已经改变，坦克系列、北京越野都有性价比更高，设计更时尚，配置更高端的车型，各方面的表现不比普拉多差。

都说普拉多表现稳定，一车开三代，人走车还在，但熟悉车辆配置的都知道，丰田普拉多上，使用的都是成熟的技术，成熟的意思中，也有落后的意思，自吸发动机，车内科技配置几乎没有，即便是想坏，也找不到可坏的地方，虽然表现稳定，但却少了很多体验感。

就像父辈再父辈的羊皮袄，也可以做到一袄传三代，人走袄还在，确实保暖效果也不错，但现在还有人穿么？已经不符合现代人的什么要求了，必须要退出舞台。

道理差不多，现在主流消费者群体，更注重设计的时尚性，更注重科技配置的体验感，喜欢普拉多的那一代人，已经不再是主流消费者人群。

另外，从售价来看，满足国六标准的普拉多，售价达到了80万级别，即便国产后，价格也不会低太多，而这个价位，选择国产宝马X5，选在奥迪Q6，甚至都能选择到顶配，丰田与宝马、奥迪相比，品牌影响力肯定要差一个层级。

而新能源车的崛起，也为普拉多的远去助一把力，理想L9也好，自游家也罢，太多新能源车在动力、空间、配置、驾乘感受方面，可以完胜普拉多。

即便普拉多一直在，现在也是四面楚歌，理智点说，普拉多的时代已经过去，丰田肯定也明白这一点，第一部戏的主角，到了第二部，要有当配角的觉悟，观众或许有回忆，但把第一部的剧情再演一遍，老旧的故事就没人看了，这可不是主角换一套戏服，或者多一项才艺就能决绝的问题。