丰田皇冠回来了？是的，但回来的并不是那个皇冠...

中国有一句老话叫做风水轮流转，也有一句大家都很熟悉的叫做三十年河东三十年河西，对于一汽丰田、乃至于丰田中国旗下的旗舰车型皇冠来说，这两句话可以说是非常贴切了。皇冠这两个字对于中国汽车市场的意义可以说是能撑得起所有美溢之词的，要知道皇冠不单是丰田在中国市场上投放的第一款车型，从它引进开始相当长一段时间里它都是中国市场上丰田轿车的精神领袖。

提到皇冠，经典的皇冠133、155，还有后面国产的12代180系一直到今天都有非常多的粉丝。但对于中国市场来说，皇冠轿车的传奇已经结束了，2020年4月29号第48万3679台国产皇冠开下了生产线，一代传奇就此谢幕。但我们万万没想到的是，就在大家还在惋惜的时候，不到一年，今年的上海车展上皇冠就高调地宣布了自己的归来，不过不是在轿车上，而是在一台中型SUV和一台MPV上。

实话实说，一汽丰田这一手玩的有点让车迷朋友们发懵，因为皇冠车系的历史上从来没有过SUV，大家见到这台披着大红色外衣、挂着皇冠经典大Logo的SUV第一反应都是“这家伙到底从哪冒出来的？”最终还是摆在它身边的广汽丰田第四代汉兰达给了大家答案。

和大家担心的“特供车”不太一样，其实一汽丰田的这台皇冠陆放是台如假包换的全球车，只不过在其他市场里它挂的并不是皇冠Logo。它的真实身份其实是去年已经在美国上市的最新一代Highlander XSE，也就是汉兰达的运动版，皇冠陆放保留了美版车型几乎一切的特征，像是大号的蜂窝进气格栅、大尺寸的横向下进气坝，还有两侧的大风刀，这是一台凶狠的大家伙。

稍微打住一下，说到这大家有没有发现有什么不妥的地方？想想看，皇冠这个车系从1964年开始进入中国到2020年停产，56年的时间里它留给中国消费者的印象是什么？是豪华、是稳重、是大气，我敢说几乎所有的消费者提到皇冠第一印象里会浮现的都会是那台端庄的高级轿车，皇冠这两个字从根子上几乎就是和运动绝缘的。

虽然随着时代的变化其实皇冠的轿车车系也在变得原来越年轻，例如说皇冠的轿车车系里从11代开始就专门推出了年轻化运动化的Athlete，国产化的皇冠也从13代开始引入了更多年轻化的元素。但是看看这些年轻化的皇冠在国内的销量吧，中期改款的13代皇冠销量遭到了重挫，到了更年轻的14代干脆年销量只能勉强破万，事实证明在中国，走年轻化路线的皇冠消费者根本就不认。

不过对于一汽丰田来说，把皇冠这个金字招牌从故纸堆里赶紧拿回来才是要紧的事情，趁这个脍炙人口的大IP还没有被时间无情埋没，赶紧让大家知道它回来了才是正经事儿。从某种意义上来说一汽丰田太需要皇冠这个招牌了，从国产的LC，也就是大家熟悉的陆巡和普拉多车系和皇冠轿车停产以来一汽丰田就彻底告别了高端市场，一汽丰田急需一剂强心针来“回血”。

但我们认为把皇冠这一个在中国有深厚历史、也意味着更多的传承和包袱的品牌放到一台这么凸显运动风格的SUV上有些过于毛躁了，这就像让特朗普穿件比基尼站在白宫门口演讲一样，它不搭啊！当然对于一汽丰田来说他们要面对的并不都是坏消息，如今的消费者越来越年轻、越来越追求个性，这台运动气息浓厚的SUV肯定能让年轻的朋友们爱不释手。换个角度来理解，皇冠这个品牌对于现在的年轻消费者来说或许更多的只是一个“名字”，最终让大家决定要不要买单的，还是价格。