销量不及蔚来/理想一半，小鹏真的掉队了吗？

日前，小鹏汽车公布了今年11月的交付量，最终成绩为5811辆，相比造车新势力品牌第一梯队中蔚来和理想的同期数据，小鹏的销量可以说出现了比较明显的下滑，有点跟不上队伍。

最近一段时间，小鹏的关注度和热度确实有所下降，在1024科技日之后，小鹏便没再有太多声音出现，再加上G9刚上市就匆忙调整SKU，以及当下的销量的低迷，不少人开始对小鹏汽车的产品、营销乃至整个公司的体系力层面，都产生了质疑，这种质疑随后被快速地放大，直接反映在了股市上，不少投资者对小鹏不再充满信心，纷纷抛售股票，导致小鹏的市值迅速萎缩，一度只有巅峰时期的不到10%。

有人说，小鹏可能要“凉了”，但我认为，衡量一个企业不能从如此短期的时间评判，恰逢近日小鹏发布了三季度财报，何小鹏本人也在电话会议上透露了不少内容和后续的规划，综合来看，我反倒认为，当下的小鹏只是正在经历一场短期的低谷，后续还是有很多机会的。

销量低迷只是暂时

目前，小鹏在市场上提供的车型数量已经不少，此前在G9没有上市的时候，小鹏依靠G3、P5和P7三款车已经可以轻松实现月销破万辆的成绩，这说明市场的基本盘，尤其是消费者对于小鹏这个品牌、以及以智能科技作为竞争力的模式，还是比较认可的。

但在G9上市之后至今，小鹏的整体市场表现却开始呈现低迷状态，这背后实际上是小鹏遇到了阶段性的调整期。

一方面，如今新能源车市场的竞争节奏基本处在半年一小变，一年一大变的阶段，原本的G3、P5和P7随着时间的快速更迭，都渐渐进入了对比竞争对手优势不再那么大的平庸者时期，市场关注度渐渐走低是比较正常的，其实这也是在小鹏的预期之内。

小鹏原本的规划是利用高端SUV G9打开局面，但G9上市之后由于不同配置的受众群体不够清晰，导致订单反响平平，加上小鹏自身的生产交付节奏也受到封控影响，尤其是在11月影响很大，以上因素叠加，导致近期销量下滑，G9的哑火以及封控影响交付，这些是小鹏没有预料到的。

面对当下并不是太好的市场局面，小鹏也快速地进行了一些对应性的调整，就比如小鹏于11月30日发布了限时保价政策，由于临近年底新能源车补贴到期，小鹏表示所有用户只要在今年下单，不管后续什么时候上牌，小鹏都会兜底国补，这是一个能够很大程度上提振市场热度的政策，能够让小鹏更加平稳地度过这段低谷时期。

在三季度财报的电话会议上，何小鹏表示，第四季度的新车交付指引在2万-2.1万台之间，目前10月、11月的交付量已经确定，只需简单计算就可以发现，小鹏在12月一定会呈现出一个快速上升的局面，好的情况下甚至能够交付破万，这也一定程度上展现出了小鹏的强大韧性。

资金体量不减，明年推三款新车

种种提振销量的终端政策，是小鹏试图安稳度过这段低谷期的一种特殊手段，而衡量一个车企是否“凉凉”，销量当然是一方面，但更要看这个公司是否具备核心竞争力以及足够的资金实力，那么这两个方面，小鹏处在什么水平呢？

恰逢三季度财报发布，小鹏的诸多财务上的信息也得以公布，小鹏在今年三季度的总营收为人民币68.2亿元（9.6亿美元），较去年同期增长了19.3%，其中汽车销售收入为人民币62.4亿元（8.8亿美元），较去年同期增长14.3%。

另外在现金和等价物方面，小鹏依然拥有高达401.2亿元（56.4亿美元）的资产。可见，小鹏的资金层面依然妥妥处在整个造车新势力的第一梯队中。

不过，最近连续的销量低迷，也确实将给小鹏的四季度，乃至全年的业绩造成不少影响，小鹏预计第四季度的营业收入约为48-51亿元，相比三季度还是有所下滑的，估计四季度的亏损也将进一步扩大，严重的话单车亏损十万也是相当有可能的（Q3的单车亏损是9.41万）

但只是短期的低谷，绝不会影响到如此资金规模的科技公司，关键要看小鹏能否在后续支棱起来，重回赛道，这自然就需要产品来推动了，那么小鹏明年能够拿出哪些产品呢？

在电话会议上，何小鹏透露了后续的产品规划，据悉，2023年小鹏将推出三款新车型，款款重磅，其中首款上市的车型将是中期改款P7，预计在明年第一季度上市。

相比现款P7，明年上市的改款P7外观和内饰上进行了小幅升级，同步了G9上采用的诸多设计元素，但最大的变化还是在于智能硬件的全面提升，新车将搭载激光雷达，智能驾驶能力将得到全面的提高，考虑到P7整车的定位，改款后的P7大概率将搭载XNGP系统，也就是采用双Orin芯片，算力508TOPS，以及2颗激光雷达和12个超声波雷达等硬件，能够实现诸如高速NGP、C-NGP、VPA-L等功能，未来还能够实现点到点的全场景辅助驾驶功能。

据介绍，改款P7未来上市后的售价将与现款车型不会有太大的差距，这款车的上市，无疑将大幅提升P7在市场上的竞争力，帮助小鹏重回轨道。

除了改款P7以外，另外两款目前的信息还比较少，代号分别为 F30和H93，但已知的信息是， F30将是一款中型SUV，或命名为G7，主要的竞争对手瞄准的是特斯拉Mode Y，而代号H93的产品将是一款纯电动MPV。

写在最后：

我们必须承认，现阶段的小鹏汽车确实遇到了一些困难，但不能否认的是，小鹏在资金规模，科技实力以及后续产品规划上，依然能够看到其具备的强大实力，而且小鹏也在快速的调整来应对市场的变化，明年随着改款P7的上市，小鹏最重要的基本盘车型迎来了一次重要更新，如果真照官方所说，售价较现款区别不大的话，那么竞争力是相当强的，后续的小鹏G7以及纯电MPV作为两款全新车型，虽然还没有更多信息，但从目前已知的定位来看，也是充满爆款潜质的，尤其是G7。

所以，小鹏掉队“凉凉”的结论很大概率并不能站住脚。