蔚来掉队？

没有永远的王者

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

有人说，ES7是蔚来走出第二个困难期的开始。

2022年6月15日晚，蔚来在线上发布了一款新车——ES7。新车补贴前标准续航电池包起售价46.8万元；长续航电池包52.6万元起；首发版为54.8万元，BaaS方案补贴前起售价42万元。

按照以往的惯例，蔚来新品都在一年一度的NIO Day上发布，但这一次似乎等不及了。

ES7不止打破了这一项惯例，还打破了蔚来的交付期纪录——8月28日就开启交付。这样的速度，在蔚来历史上是头一次。以ET7为例，其在2021年1月9日的NIO Day上发布，却到2022年3月28日才开始交付。

从产品发布到交付，ET7用时一年两个多月，而ES7只用两个月。这两款车，同样是基于蔚来NT2第二代技术平台所打造。

当晚，蔚来还发布了智能系统Alder·赤杨，该系统在车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用上都做了升级。

搭载该系统的2022款“866军团”ES8、ES6、EC6也同时发布，新款都升级了数字座舱域控制器、感知硬件和交互体验，算力、感知能力增强，功能更富拓展性。为照顾到所有用户，还为老款客户提供付费升级计划。

蔚来不得不加快速度。

事实上，新势力老三样“蔚小理”都在加快速度。几天后，6月21日，理想L9将上市，已经对外宣布将在7月开启预订用户试驾，8月开启交付。这款车定位于全尺寸SUV，官方透露的价格区间为45万～50万元。

与ES7同样定位中大型5座SUV的小鹏G9，原定于今年4月发布，受疫情影响将推迟到三季度发布，在四季度大规模交付。

蔚来ES7、理想L9、小鹏G9这3款车或将在细分定位和部分价格区间上有所重合。它们将成为“蔚小理”下半年增量的关键。尤其是对于今年交付量落后的蔚来而言，ES7更是反攻的关键。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，2022年是蔚来全面加速的一年。但是，其销量和财报都没有体现出这一点。

今年来，受疫情等因素影响，蔚来的交付量落后于小鹏和理想，甚至被哪吒和零跑反超。对此，蔚来给出的原因是受制于供应链和产能影响。

根据财报显示，蔚来今年一季度营收99.1亿元，同比增长24.2%，净亏损却同比扩大295.3%至17.8亿元。

乘联会数据显示，今年1-5月小鹏销量53688辆，哪吒销量为49974辆，理想销量为47379辆，零跑销量为40735辆，而蔚来销量为37866辆。

蔚来增速确实在逐渐放缓。与去年同期相比，今年，哪吒和零跑增速较快，分别为213%和274.1%；小鹏汽车增长122.1%；理想增长111.1%；蔚来则只增长了11.8%。尤其在今年1-5月乘用车零售排名前15中，蔚来还下降了1个名次。

“从销量上来说，蔚来掉出第一梯队是正常的，需要考虑到单车售价高的因素。就今年前5个月的情况来看，目前新能源汽车市场销量占比最大的，是10万元以下的市场，其次是10万～20万元，然后是20万～30万元，最后才是30万元以上。”行业专家分析。

李斌在此前的电话会上表示：“6月份开始，随着供应链和整车生产已经基本恢复正常，上海在内的多个重要市场的交付工作已经步入正轨，车辆生产和交付速度将会提升。”

蔚来真的掉队了吗？或许并非如此。李斌此前就透露蔚来产品需求依然旺盛，5月份新增订单创下历史新高，尤其是ET7的订单表现持续强劲。

当前，对蔚来较大的挑战，也是行业集体面临的电池、原材料以及芯片价格上涨问题。这直接导致蔚来整车毛利率受到影响：一季度，蔚来整车毛利率为18.1%，同比下滑3.1%；二季度电池成本继续显著上涨，为整车毛利率带来很大挑战。

目前，江淮蔚来F1工厂已经恢复到疫情之前的产能水平，将配合新产品量产和爬坡，逐步提高实际产出。NeoPark的F2工厂已实现生产线全线贯通，进入造车验证阶段，按计划于今年第三季度投产。

从长远来看，蔚来仍然具备很强的竞争力。按照计划，蔚来会在2024年下半年交付新品牌的车型，终端价格预计在20万~30万元，下探到更主流的价格区间。

近日，蔚来汽车计划投资2.185亿元，在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及一条锂离子电芯试制线和一条电池包pack线。

这或将是蔚来汽车自造电池的开端。李斌此前就透露，子品牌车型有望搭载蔚来自产的电池。

蔚来并没有将其他造车新势力当作竞争对手。ES7的目标是和宝马今年国产的X5L进行竞争；ET7的目标是宝马7系等传统豪华燃油旗舰车型；ET5则对标特斯拉Model 3和宝马3系。

在今年1-5月30万元以上高端SUV中，蔚来ES6是特斯拉Model Y之外销量最好的纯电SUV。宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌均没有车型上榜，在豪华纯电动车领域，蔚来占据着不可忽视的地位。

不过，即便如此，蔚来还是无法高枕无忧，因为竞品环伺。比如，定位于中大型SUV的凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ已经开启大定，小鹏G9即将上市。一段时间以后，再来看豪华纯电动车市场，或许将是另一番天地。

市场竞争中，没有永远的王。