鱼和熊掌不可兼得，轿跑SUV注定没市场

许多年轻消费者对于用车的追求，不仅仅停留在家用层面，还需要有运动的性能，感受加速的激情成为一种乐趣，但轿跑车款的空间实用性受到局限，大部分家庭也不能买一辆车仅仅只为了可玩性，最终还是要归根到实用上来，这便让轿跑SUV这种车型出现在市面上，但其实，它是一种十分小众的产品分类，火热程度并没有达到车企的要求。

从宝马X6开始，轿跑SUV开启了征途，从第一辆宝马X6诞生以来，算算也只是过了15年而已，并没有漫长的历史，在这十多年的发展进程中，轿跑SUV曾经有过属于自己的高光时刻，随着宝马X6的出现，各大车企开始纷纷推出自己的轿跑SUV，例如马自达CX-4，还有不少国产车企也跟上节奏，一时间新车倍出，比如：吉利星越、哈弗F7X等。

在这段时间里，轿跑SUV迎来辉煌时刻，确实，这种车型结合了轿跑车型和越野车型的有点，外观运动时尚，内部空间也没有受到过多的影响，消费者对其态度好奇，想尝试的人自然也不少。

但，好景不长，没有多久的时间，轿跑SUV的热度便渐渐越冷，大家应该记得本田曾经出过一款名为本田歌诗图的车款，上市没几年就遭遇停产命运，对于车企来说，它成为赔钱车款，利润大坑。其实，有许多轿跑SUV车款在车市上的热度并不太高，宝马X6能活到今天，和它有豪华品牌加持有着重大的联系。其他品牌车款陆续退出，或者选择不再更新也是承认了在此车型上的无可奈何。

轿跑SUV注定是一种小众车型，用户群体不会太多，在这类车型出现的时候，市场上就对其外观设计有过争议，说它不伦不类，没有轿跑那般低趴激进的身姿，也没有纯正SUV那样的高通过性，虽然结合了一些优点，但劣势也是十分明显的。

随着消费者用车观念的逐渐成熟，大家选车的目标变的明确起来，要通过性就选SUV，要舒适的空间那就入手轿车，这让定位模糊的轿跑SUV市场全无，一旦不能畅销，无法创造利润点，自然也不会受到车企的重视，逐渐退场成为最终的结局。