铃木要在印度研发牛粪燃料，印媒称此项技术领先中国二十年！

新能源汽车想必大家都不陌生，除了电动汽车，还有甲醇、生物燃料、氢气燃料等，但是拿牛粪做燃料你听说过么？

近日，铃木宣称将与印度相关机构联合开发牛粪燃料，利用牛粪和尿液中所含的甲烷作为汽车燃料。

并且这项技术可不是只停留在PPT上，早在印度东部的加尔各答地区，就使用过牛粪巴士，大概每天通勤需要消耗8吨的牛粪。那有些网友表示：如果牛粪真的可以做乘用车的燃料，印度的牛粪够用吗？

你还别说，印度的牛粪量大得惊人。首先在印度，牛的地位相当高，牛在印度几乎都可以寿终正寝，这就保证了排泄基础。其次，在印度农村，几乎每个家庭都有储备牛粪的习惯，这又保证了供货渠道和日常储备量。

除此之外，印度境内每天会增加10亿公斤的新牛粪。乍一听有点夸张，但你要知道印度牛的总数已经达到5亿头，按每头牛每天产生2公斤牛粪，10亿公斤的“订单”很容易完成，也就是说，只要铃木和相关机构能够把牛粪燃料技术整明白，那么印度地区牛粪管够！

对此，印媒也自豪地宣称，此项技术领先了中国20年。诚然，我国新能源种类繁多，不仅有纯电，还有甲醇汽车、氢燃料、太阳能等等，但国内还真没有开发牛粪的车企，再者说国内企业也不屑于标榜此项技术吧！

那讲到这，有些小伙伴会好奇，铃木好歹也是全球十大车企之一，怎么不务正业在印度搞什么牛粪了。

首先，我们要知道铃木在印度的地位绝对YYDS，就销量而言，大众、本田、丰田都得俯首称臣。从上图可以看出，仅铃木一家的销量比丰田、大众、福特、雷诺加在一块儿都要多。正所谓能力越大，责任越大，印度的牛粪燃料计划自然得找到铃木牵头。再者说，印度市场对于铃木也至关重要，铃木每年全球销量的一半都来自印度市场，两者正好互取所需！

对于铃木来说，不管是之前斥资1500亿日元在印度建电池厂，还是在印度开发牛粪燃料，都是为了深耕印度本土，对抗日益强劲的现代和起亚，保住铃木40%的市场份额底线。

最后有必要和大家解释一下，牛粪燃料并非像大家所想的那么肮脏，而是利用牛粪产生的化学反应生成甲烷，类似我们农村使用的沼气。此外，我们更不能将牛粪燃料纳入新能源汽车鄙视链的低层，毕竟能将牛粪变废为宝，某种程度上比依靠烧煤发电的新能源更加环保。那么大家能接受使用牛粪燃料的汽车么！