“毒诬”奥迪事件，敲响车圈警钟

今年，汽车圈不幸“躺枪”的是奥迪。

3月11日上午，一篇《毁灭中产的毒汽车：他们都买了奥迪车，也都得了白血病》的自媒体文章在朋友圈扩散。该文章称，有六名来自全国各地的受害者投诉，他们购买并使用了有异味的奥迪车，患了白血病，而且已经有受害者死亡。

这篇文章罗列的材料，皆是未经证实的医院证明、聊天截图、车主自发拿机器检测的车内气味数据等，还有一些早年媒体报道的拼接，例如2013年央视3·15节目《豪车里的怪味》、2017年深圳消协的调查等等。

车透君初见这篇转发时，其实只撇了一眼，因为这和不少大妈群里转发的“你还在吃这些吗？专家提醒，这些食品致癌！”套路很是雷同，多半只是毫无真实性可言的标题党。

后听媒体同行说，该文章因为渲染了“中产”、“毒汽车”等敏感词，加以“焦虑贩卖”式的写作，被大量转发了。

听闻此讯，车透君又细读了文章，发现该文章的推论逻辑很是牵强，多系断章取义，只需要用简单的问题逻辑细想一下，就会觉得很荒谬，也根本站不住脚。

先问以下三个问题吧：

其一，中国有500万奥迪车主，假设奥迪真的有“毒”，那么导致白血病的绝不会只有几例？

其二，奥迪车主中，既有大量中产阶级，也有一汽奥迪中外方的高层，还有各界专家人士等等（包括汽车界和环保界），难道深知内情的他们都会不关心自己的身体健康，甘愿驾乘“毒汽车”吗？

其三，奥迪在华年销60万多辆车子，有必要为了节省那一点点成本，使用致毒材料，而让自己的企业冒天下之大不韪吗？

这些问题的答案，显然都是否定的。

按照世卫组织下属IARC的研究结论，甲醛和白血病的关联要达到“职业暴露”才会有导致的可能，而装修和车内空气的甲醛含量没有实际证据表明，和白血病存在必然诱发的关联。

再看该文作者引用的“受害者”，一无空气检测机构的专业报告，确定车辆存在甲醛超标；二无医院医生对患者的诊断结果，确定发病诱因系汽车；三无法院判定，确定汽车空气会致病。

一切实证皆无，就来捏造联系，确实大有恶意诬陷之嫌了。

以车透君对一汽-大众和奥迪的了解，它恰是对车内空气质量标准最严苛的车企之一。

早在1991年，在奥迪的倡导下，德国汽车工业联合会（VDA）的汽车制造商们坐在一起设立了气味评估的统一流程。1992年起，所有德国制造商都采用了奥迪贯用的这一测试流程。

与此同时，一汽-大众也是最早对车内空气质量进行控制的企业之一。按照国家和德国奥迪标准对产品有完整的管控体系。在产品开发、车型生产、售后监测等方面拥有系统性的气味评价体系及方法。

这套体系包括了：产品开发阶段选用低气味、低散发材料，并拥有严苛的供应商体系；车型生产阶段，对材料、零件和整车进行系统全面的气味控制，并经过德国认证的“金鼻子”气味团队进行主观评价，只有通过严格认证后，车辆方可准许批量生产；售后监测阶段，一汽-大众每年都会联合大众中国调研用户对车辆气味状态是否存在抱怨，以及用户喜欢的气味方向，并将调研结果反馈应用到新车型的开发上，更好地提高用户满意度。

在车透君看来，该文作者要不就是无知而无畏，喜欢写博眼球的文章；要不就是蓄意为之，或是为利益被利用。

联想到了315后，车透君隐隐感觉这件事背后或许并不单纯，从舆论包装和发酵的手法看，挺像是一场有策划有组织的阴谋。单看结尾，“毒汽车消灭掉国家经济建设的中坚力量，消灭掉中产家庭，是影响广泛的、典型的民生问题”，很具煽动性。

对了，有个细节可以告知社友的是，该公众号注册于2019年2月20日，也就是恰好在315之前。这难道只是巧合吗？

社友们也许要问了，受了这么大的冤枉，一汽奥迪为何不官方回复呢？

车透君判断，这与时间节点有关，在315前夕以及两会的大环境下，作为一家大型国企，一汽奥迪暂时不做官方回复，完全合乎常理。

不过，站在行业的角度上看，车透君认为，圈内人士很有必要高度重视这一“毒诬”事件。

车内空气污染的“祸根”，始于车辆的生产过程。这些污染大多来自车辆的内饰，如皮革座椅、仪表盘等塑料配件、地胶、密封条等，或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水、油漆及涂料。正是这些材料，使得车内产生异味，是甲醛、甲苯、二甲苯、甲醇等化学污染物的来源。

在过去几年中，关于车内空气污染的投诉就从来没有消停过。不光是奥迪，像宝马、奔驰等大品牌和国内许多汽车企业，都曾收到过车主关于车内空气质量问题的投诉。

为何目前车内空气污染投诉陷入难界定的局面呢？原因是缺乏强制性的车内空气质量新国标。

我国目前唯有2011年出台的《乘用车内空气质量评价指南》，列出了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物（VOC）的一个参考性的浓度指标。

而已知信息显示，新国标还在认证阶段。

但此次“毒诬”奥迪事件的发生，再次提醒业界，有必要呼吁及时出台具有法律强制性的新国标。

对于车界人士尤其是媒体来说，还有一点更值得深思。那就是在“谣言”面前，更应该明辨是非，不以讹传讹，也不放大恐慌。

若此事背后真有幕后黑手，那其居心真是很可怕。

他们损害的不仅仅是奥迪，更是民众对于整个汽车行业的信任，因此对车圈来说，是真正的“大害”。那些心怀不轨者，今年可以“构陷”奥迪，明年就可能会换种方式“算计”别家车企。

对此，车透君的观点是一定要彻查到底，以正视听。

（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）