本田第三季度营业利润增长16%/日产上调全年盈利预期
1，本田第三季度营业利润增长16% 但低于分析师预期
盖世汽车讯 据外媒报道，尽管半导体短缺影响了汽车生产，但得益于更好的定价、摩托车的强劲销量以及日元走软，本田汽车第三季度营业利润有所增长，并上调了全年业绩预期。
本田汽车第三季度营收为4.26万亿日元，同比增长25%；营业利润同比增长16%至2,312亿日元（合15.9亿美元），但低于10位分析师平均预期的2,433亿日元；营业利润率为5.4%；息税前利润为2,784亿日元，同比增长11.8%。
与许多海外竞争对手一样，日本汽车制造商也受到了芯片短缺和供应链阻碍的冲击。由于新冠疫情和半导体短缺导致零部件发货延误，本田被迫持续削减日本两家工厂的汽车产量，Vezel SUV、Stepwgn小型货车和思域（Civic）紧凑型轿车的生产均受到影响。今年4月至9月，本田在全球范围内的汽车产量同比下降6.1%，但在日本的产量同比增长5.5%。
但本田汽车的业绩因其摩托车业务的强劲表现而得到了提振，尤其是在亚洲地区。该公司的业绩也受益于“提升产品价值”的定价和减少消费者的激励措施。
图片来源：本田
得益于日元走软，本田将本财年（2022年4月至2023年3月）的营业利润预期从8,300亿日元上调至8,700亿日元，而24位分析师的平均预期为9,220.5亿日元。
本田执行副总裁Kohei Takeuchi在财报发布会上指出，该公司提高全年业绩预期，“以显示我们可以进一步提高盈利能力，提高汽车销量以及日元贬值带来的积极影响”。不过，他指出该公司仍面临很多压力，包括通货膨胀。（来源：盖世汽车 谭璇）
2，日产第三季度营业利润增长44.5% 上调全年盈利预期
盖世汽车讯 据外媒报道，11月9日，日产汽车表示，得益于成本削减和销售利润率提高，该公司第三季度营业利润大幅上涨，并据此大幅上调了全年营业利润预期。
日产汽车第三季度综合净营收为2.52万亿日元；营业利润同比增长44.5%至917亿日元（合6.3亿美元），高于11位分析师的平均预期882.3亿日元；营业利润率为3.6%；净利润为174亿日元，而去年同期为541亿日元；汽车业务自由现金流为2,066亿日元。
日产汽车在具有挑战性的商业条件下取得了较为强劲的业绩。此外，净利润大幅下降主要是因为减记了退出俄罗斯市场有关的一次性损失241亿日元，以及子公司收益的权益减少。
日产汽车将全年的营业利润预期从2,500亿日元上调至3,600亿日元，而21位分析师的平均预期为3,351.3亿日元。
图片来源：日产
日产和雷诺原本计划在11月15日达成一项重组联盟的协议，但知情人士透露目前预计在11月15日不会发布任何公告。但日产也在11月8日表示，与雷诺包括联盟新治理结构在内的讨论“正朝着正确的方向发展”。
11月8日，雷诺宣布对其业务进行全面改革，同意与吉利成立一家各持股50%的合资公司，开发汽油发动机和混合动力技术，并计划在明年上市其拆分的电动汽车部门。雷诺一直在与日产进行谈判，以说服日产投资其新的电动汽车部门。
日产预计将与其他投资者一起入股雷诺电动汽车合资企业Ampere，不过雷诺将持有多数股权。知情人士还透露，由于日产对与吉利等竞争对手共享技术持保留态度，所以雷诺与日产的谈判仍在拖延。
此外，雷诺持有日产43%的股份，而日产持有雷诺15%的无表决权股份。知情人士透露，双方一直在讨论将雷诺持有的日产股份减少至15%。
与其他日本汽车制造商一样，由于半导体供应持续中断，日产也被迫调整生产计划。上个月，该公司暂停在日本接受微型纯电动汽车Sakura和X-Trail跨界SUV的新订单，原因是交货周期延长了一年或更长时间。（来源：盖世汽车 谭璇）
3，日产美国工厂将因缺芯减产 或损失9,000辆产量
盖世汽车讯 据外媒报道，日产汽车美国分公司在11月9日表示，供应链问题将迫使其在本月降低该公司位于密西西比州的坎顿（Canton）装配厂的产量。
日产表示，该公司将在11月削减其Titan和Frontier皮卡，以及Altima轿车的部分生产日。外媒在早些时候报道称，今年12月日产也会出现类似的减产情况。媒体得到的一份日产发给经销商的备忘录显示，本次减产的原因是“与行业内持续的半导体芯片短缺相关的供应链中断”。
图片来源：日产
日产对经销商表示，尽管产量有所削减，但是“面对零售商的总出货量预计仍将按季度增长”。该公司还表示：“市场期待已久的下一代日产电动汽车的销售将在本年度结束前开始。”日产的目标是到2030年时，让其40%的销量都来自于电动车型。
日产拒绝透露本次减产将导致该公司损失多少产量。截至今年9月30日，日产在美国的销量同比下降了31%，约为53.8万辆。
日产在发给经销商的邮件中表示，“在过去60天内，日产经销商总库存增加了一倍有余，与去年同期相比增加了（约）70%。”
市场研究机构AutoForecast Solutions的产量预测负责人Sam Fiorani估计，本次停工将导致日产在11月和12月内损失大约9,000辆汽车的产量，甚至可能会更多。过去两年中，持续的芯片供应短缺影响了包括汽车、家电和视频游戏机等多个行业。（来源：盖世汽车 星云）
4，Rivian第三季度净亏损达17.2亿美元
盖世汽车讯 据外媒报道，电动汽车制造商Rivian的财报显示，今年第三季度该公司净亏损为17.2亿美元，而去年同期为12.3亿美元，亏损上涨的原因是供应链问题限制了该公司的生产。
供应中断给Rivian公司带来了压力，迫使该公司在今年早些时候将产量预期下调了一半，至2.5万辆。11月9日，该公司重申了这一预测。
在俄乌局势升级之后，锂、镍和铜等原材料价格进一步上涨，从而挤压了汽车制造商的利润空间。在截至9月30日的第三季度中，Rivian一共交付了7,363辆汽车，高于上一季度的4,467辆。第三季度Rivian营收为5.36亿美元，低于分析师5.516亿美元的预期。
图片来源：Rivian
第三季度结束时，该公司持有的现金数量为138亿美元，低于第二季度末的159亿美元。11月9日，Rivian在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中表示：“我们仍然对在2025年前用手头的现金维持运营充满信心。”
Rivian还表示，其尺寸较小的R2车型将于2026年投产，比此前宣布的时间晚了一年。该车型的生产地点为Rivian位于乔治亚洲的工厂，该公司为这座工厂投资了50亿美元。
此外，Rivian公司首席执行官RJ Scaringe表示，消费者对该公司R1T皮卡和R1S SUV的需求依然强劲。他在该公司的财报电话会议上说道：“我们依然看到了消费者对我们的产品的强劲需求。”
Rivian表示，当前其R1平台车型的订单量有11.4万辆，与第二季度末的9.8万辆相比有所提升。此外，该公司还获得了来自电商巨头亚马逊的电动配送车订单。
最近，Rivian在其位于伊利诺伊州诺摩尔（Normal）的工厂启动了第二班生产，以满足客户的需求。但是该公司高管表示，他们依然在与供应链问题作斗争。Scaringe说道：“第二班生产现在已经启动了。我们正在经历产能爬坡，现在的情况还不错。”
Rivian首席财务官Claire McDonough 表示，由于某个关键零部件出现了断供，今年10月和11月，其生产线一共停工了5天，但是她并未透露具体是哪个零部件的供应出现了问题。Scaringe表示，Rivian已经与该部件的供应商进行了接触，以免未来再次出现断供的情况。（来源：盖世汽车 星云）
５，“上海国际汽车供应链创新技术博览会”明年7月举办
11月9日，在2022中国汽车论坛会议期间，“2023上海国际汽车供应链创新技术博览会”发布会在沪举办。该博览会由励展博览集团和中国汽车工业协会联合主办，定于2023年7月5日至7日在上海新国际博览中心举办，旨在通过搭建一站式国际化互动交流、商贸对接平台，共同推动汽车供应链转型升级，构建更加安全可控的汽车产业链。
励展博览集团大中华区项目总监臧晓萌介绍到，“博览会将聚焦新能源汽车和智能网联汽车等核心零部件以及其他供应链相关产品及解决方案。预期展示规模将达1.2万平方米，汇聚百余家企业同台展示汽车供应链创新成果与先进技术，将吸引来自整车、供应链企业的研发设计、技术开发、管理采购等企业核心人员及行业专业观众与会参观、洽谈采购。与此同期，还将举办多场汽车产业专业论坛，与国内外整车企业、供应链企业及院校研究院的专家共话汽车行业革新与发展，解析和探讨汽车供应链的发展路径。”
中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：通过此类展览和交流活动，将有助于加快打造新能源汽车和智能网联领先优势，发挥超大规模市场优势，夯实产业基础，推动跨行业互通互融，构建共生共赢的高质量伙伴关系，也将有助于培育汽车产业国际竞争优势，提升中国汽车全球市场竞争力，为中国式现代化建设做出汽车产业的贡献。”
（来源：中国汽车工业协会）