被称“三厢版飞度”，地球梦+掀背设计，8万多入手却没人买？

本田品牌作为主打运动的主流日系品牌，旗下的各款车型销量一直不错，比如飞度、思域、雅阁和CRV均排名各级别细分市场的销量前列。按道理说只要本田出来的车型就没有卖不好的，不过今天要介绍的这款车型却是本田为数不多的滞销车型，他的2018年度17550辆的销量在本田品牌所有国产车型中位列末尾，2019年1月的销量也只有可怜的三位数，768辆的成绩甚至还不如雅阁、思域等热门车型几天的销量。

这个"拖后腿"的车型就是东风本田竞瑞，属于思域车型的小兄弟，也是哥瑞的两厢掀背版本车型。长宽高尺寸分别为4517*1705*1477mm，轴距为2600mm，定位于入门级紧凑车型，官方售价为8.99-12.79万元，目前市面上有着5000元左右的价格优惠，这样算下来价格和飞度、哥瑞、锋范基本处于同一价位，但是竞瑞却是存在感最低的车型，这不得不令人唏嘘不已。

外观方面，本田可以说玩了一出"大家来找茬"的游戏，特别是从前脸和正45度角看过去，和兄弟车型哥瑞、锋范几乎没有区别。钢琴烤漆的进气格栅材质、延伸至两侧大灯的镀铬饰条让竞瑞的前脸锋芒毕露。侧面是区别竞瑞和其他兄弟车型的最大特征，由于是掀背两厢车型，整体轮廓更短小精致。宽大的后扰流板不是改装件而是原厂自带，这在本田家用轿车上比较罕见。而掀背式的车尾部加上夸张的轮廓线条和贯穿车尾的示宽灯条，在夜晚的辨识度极高。不过这种设计造型就见仁见智了，虽然很运动，但是感觉用在竞瑞上不是很协调。

内饰方面，本田竞瑞也和锋范、哥瑞车型如出一辙，中控台微微偏向于驾驶员方位，这种人性化的设计也是众多本田粉丝所青睐的。中控台采用上硬塑料和下软质材料的组合，搭配上双圆筒仪表盘、真皮方向盘和7英寸智能互联触摸屏幕，整体效果还是比较到位的，不过中低配车型没有配备7英寸屏幕和真皮方向盘，内饰整体效果会差一截。

配置方面，本田竞瑞售价8.99万元的手动经典版和售价9.99万元的CVT经典版车型配置较低，连车身稳定系统、刹车辅助、倒车雷达这些基本配置都欠缺，手动经典版甚至没有车内扬声器和USB接口，这一做法会让时下的年轻人会有一种时光倒退回八九十年代的感觉。中高配车型则配置了车身稳定系统、刹车辅助、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮座椅、前排中央扶手、后排空调出风口等安全和舒适性配置。另外本田竞瑞全系方向盘都只能支持上下调节而不能前后调节，这一做法也是不能理解。

空间方面一向是本田车型的传统优势项目，本田竞瑞也不例外，前后排的头部和腿部空间比较宽裕，在同级别中数一数二，就算越级相比更高级车型也不逞多让。轻微凸起的后排中央地台也不会对后排中间乘客造成不便。全车各处储物空间丰富，另外得益于两厢的掀背造型，行李箱空间相比三厢车型哥瑞和锋范，宽大的后门开口和平直的地板显得实用性更好。

动力方面，本田竞瑞全系搭载了大名鼎鼎的"地球梦"1.5L自然吸气发动机，最大功率为96Kw（131马力），最大扭矩为155Nm，搭配5速手动或者CVT无极变速箱，百公里加速成绩为10秒左右，手动车型百公里油耗5.5L，CVT车型百公里油耗6.5L，这一动力和油耗水平在同级别车型中算是比较出色的成绩，能让驾乘者体验到本田车型驾驶乐趣的同时享受到较低的日常用车成本。

底盘方面，本田竞瑞搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架，这一组合用在入门级紧凑车型上也比较常见，前后排舒适性都处于正常水平。另外方向盘指向比较精准，没有太多的旷量和虚位，车头的指向性也很到位。但是底盘的整体隔音效果不佳，发动机舱噪音、路噪和风噪都比较明显，这也是本田需要加强的地方。

综合来看，其实本田竞瑞属于一款产品力足够的车型，他的动力较为充足，空间表现甚至是越级的成绩，内饰设计处于正常水准，加上本田品牌一向良好的质量口碑，竞瑞车型理应获得不错的销量。但造成目前这种三位数的月销量的重要原因，估计还是与配置较低缺少性价比有关，毕竟在这个价位区间，大部分国产和一些合资紧凑车型的配置都高于竞瑞。另外偏运动的造型和掀背式风格在高级别的车型上比较耐看，比如雅阁和思域，但是在运用在竞瑞这种入门级紧凑车型上，整体风格就会不协调，消费者还是比较看重那些正常风格的车型，他们对于过于前卫造型的车型不太感冒，加上本田旗下和其他品牌可选择的同价位车型很多，自然竞瑞就入不了他们的法眼了。