近日，期盼已久的全新丰田皇冠SportCross（第16代）终于亮相，将以进口车型的身份，通过一汽丰田的渠道网络引入国内市场上市销售。

此次在国内亮相的新车皇冠SportCross，海外版叫皇冠Crossover。据丰田官网显示，全新皇冠售价435万-640万日元（约合人民币21.39万-31.48万元）。

新车亮相后，不少网友表示难以接受皇冠SportCross的造型。

这并不奇怪，毕竟前几代皇冠都是大气沉稳的风格造型，而皇冠SportCross则充满个性，风格变化确实较大。

皇冠SportCross前脸采用了倒梯形进气格栅，头灯造型细长，侧面融入四门轿跑车元素和SUV元素，车身双色涂装，轮眉裸露在外。

长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。

网友之所以特别在意这款新车，是因为皇冠的历史要比雷克萨斯还长，第一代皇冠 Toyopet Crown诞生于1955年，是日本汽车工业史上第一款独立研发的高端车型。

第一代皇冠

90年代，日本车开始大量出口到中国。其中，皇冠被各大企业争先抢购，作为接待贵宾的商务用车。

第九代皇冠

可以说，对老一辈的人来说，皇冠就是高端豪华车代名词。而现在的皇冠SportCross，改走时尚路线，可看做是对年轻一代的迎合。

皇冠SportCross不再是后驱车

皇冠有一项设定，历经15代车型不变，就是前置后驱。但现在，这项设定被皇冠SportCross打破了。

据悉，皇冠SportCross是基于TNGA-K横置前驱平台打造，与雷克萨斯ES、丰田亚洲龙、皇冠陆放等车型都是同平台产品。

但这并不代表皇冠被丰田轻视了。

一直以来，丰田对于每一代皇冠车都格外恩宠，会将当时最先进的制造技术均用在皇冠车上。譬如第五代皇冠，丰田率先为其搭载4AT变速箱，这在当时全球范围来讲也是有开创性的意义。

皇冠Sport Cross全系标配e-Axle四轮驱动系统，两种动力配置，分别为2.5L混合动力和全新的2.4Turbo大功率混合动力，后者扭矩输出可高达550Nm，零百加速仅5.8秒，成为了一台“前所未有的丰田皇冠”。

值得一提的是，在海外版本中，混动车型还配备了“E-Four”四驱系统。

新皇冠能否重塑辉煌？

其实，在去年7月，一汽丰田已向外界推出皇冠威尔法、皇冠陆放两款车型，将皇冠作为品牌来运营。

皇冠品牌既然从一款产品升级为一个品牌，那么必然面临如何进行品牌打造的问题。在发布皇冠SportCross亮相当天，一汽丰田还对外宣布了皇冠品牌新变化。

将从产品矩阵、工艺水准、渠道网络、服务体系、用户权益五大维度进行“战略焕新”，传承“皇冠级”品质标准，刷新“皇冠级”愉悦体验。

产品焕新——全新皇冠 SportCross和全新皇冠 Sedan将陆续上新，它们将与皇冠威尔法、皇冠陆放组成涵盖轿车、跨界车、SUV和MPV四大高端细分市场的全新产品矩阵。

工艺精进——依托TNGA架构，全新皇冠将从品控管理、制造工艺、用料材质和静谧设计等维度定义皇冠级制造标准，为用户带来极质品格的用车享受。

网络进阶——2022年底，将打造12家“皇冠独立展厅”；2025年之前，将增至40家。此外，全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺。

服务体系——未来每一位皇冠用户，都将由皇冠品牌建立的精英团队，全程提供“皇冠级”服务。

用户权益——皇冠品牌为用户圈层打造了专属的皇冠俱乐部；通过高端品牌共创及异业合作，为用户提供稀缺、独有的权益及线下体验。

编辑点评：

皇冠品牌的强势回归的背后，实际上是目前跨国合资企业在中国市场所面对的困境。随着自主品牌在新能源汽车领域取得了巨大的成功，合资品牌在产品上的优势也在逐步消失，尽管目前丰田仍能保持一定销售，但它也感受到了巨大的压力和危机。皇冠的回归也是其保持其产品竞争力的一个主要措施。（文|李健波）