HEV鼻祖换新，普锐斯第五代车型发布

普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力车型之一，甚至可以说之所以日本本土会大举以HEV为主要发展趋势，乃至于全球的热销，丰田普锐斯也是发挥了很大的作用。而它在国内也算是风光一时的，在刚引入05年刚引入国内的那段时间，即便是卖25万多，但高油价的前提下，油耗接近低了一半，也还是有挺多的受众群体的，而如今它也迎来了全新的第五代车型！

如果我不说，你真的很难相信上面这台帅气的小黄车，竟然就是全新普锐斯。毕竟以前的普锐斯可是除了省油之外，一无是处啊。而全新一代丰田普锐斯基于丰田第二代TNGA平台打造，并换装了最新的家族式设计风格，贯穿式的灯带连接了左右两侧扁平细长的大灯组，上方还有额外弯折灯带，显示出不错的科技感，造型和当下bZ系列的造型较为接近，科技感时尚感十足，甚至可以算得上是当下最帅的丰田车了。

过去的普锐斯，由于放置了电池以及更兼顾家庭用户的原因，车身设置会比较高，虽然定位是轿车，却给人跨界车甚至5座MPV的既视感。而全新的普锐斯则反其道而行之，尺寸进行了一定的调整，高度降低了50mm，长度缩短了46mm，宽度则增加了22mm，利用了流畅的线条以及溜背的车身把它打造成有点像轿跑的味道。

车尾部分也是这次普锐斯和进步最大的地方，虽然也传承了“一刀切”的造型，但打造的效果显然要更加好看，增加了黑色的尾部底面、贯穿式尾灯以及特意打造出立体感的后杠，运动感非常足，一改过去“买菜车”形象。

内饰方面同样采用了丰田当下最新的设计理念，方向盘和高位仪表盘与bZ系列电动车保持一致，有点战斗机舱的感觉，效果也是非常不错。同时，在屏幕下方还设计了大量的实体按键，这样的设定其实和标致稍稍有点相像，非常讨好年轻人。

当然了，全新的普锐斯可不仅仅是变帅了那么简单，在动力系统方面也作了升级。此次全新一代普锐斯提供了1.8L混动、2.0L混动以及2.0L插混这三种规格。其中2.0L的版本是最新版本的，源自雷克萨斯UX 260h，并且四驱版车型还会增加后桥E-Four电机驱动，综合最大输出可以达到196匹，这完全对得住这套帅气运动的外观吧。而插混就更强了，最大马力223匹，零百加速仅需6.7秒，纯电续航为94公里，对比现款的普锐斯可是有质的飞跃。

但又话说回来，全新一代普锐斯我们现在看着挺香的，“在海外”估计能非常有竞争力，但放在国内性能是比以往强，可比起现在的国产混动也就那样，毕竟普锐斯在丰田体系里面原本就不是一个便宜的玩意，但国内目前DHT混合动力技术在各个品牌得到普及，无论是油耗、动力都似乎比普锐斯更具优势，更何况价格上，像影豹混动版、吉利帝豪L雷神Hi·P、秦DM-i这些尺寸差不多的混动车型，价格也就12万左左右右，实在很难相信普锐斯能以仅存的品牌影响力和“帅气”能抢到多少份额，因此啊，这台车在估计在国内，应该很难看到吧。