一汽丰田bZ4X 新赛道上的破与立
很少有人能预料到，丰田在国内的纯电动车布局上能拥有如此的魄力。毕竟，作为传统内燃汽车的引领者，丰田在燃油、混动上拥有深厚的技术与积累，在代表未来布局的纯电领域，丰田同样也已拥有领先行业的实力。
最近一汽丰田首款纯电动中型SUV bZ4X的上市，宣告着丰田在纯电动赛道进入新的阶段。在传统燃油车时代领先的丰田，如何在新赛道上给消费者提供同样的稳定性和出行安全感？它又都有什么样的“别样优势”来打动消费者？从目前释放出的技术应用和产品力来看，所谓不破不立，它有点与众不同，却又踏踏实实地依旧“很丰田”。
“别样”的bZ4X，破题新赛道固有理念
无论是外观、内饰还是科技应用上，一汽丰田bZ4X都显示出了与丰田以往的传统燃油车不一样的气质。毕竟它并不是简单粗暴的“油改电”车型，而是基于丰田e-TNGA架构研发而来，这让它从外到内，都拥有更宽阔的技术、设计应用空间。
在外观上能一眼识别出一汽丰田bZ4X的独特，它的Hi-Tech and Emotion设计主题让它显著地区别于丰田的其他燃油车。锤头鲨设计风格的封闭前脸，加上撞色的车身，使它保持科技感的同时也又显露出个性的一面。在车内，一汽丰田并没有因为bZ4X纯电动车的身份去一味地强调科技感，而是很好地协调营造出科技且温馨的舒适感，这样用户不易出现从传统车型到新能源车的不适应。
而从尺寸和轴距上大家也能非常直观的体现出一汽丰田bZ4X的不同。作为中型SUV，它的轴距来到了2850mm，后排空间达到1000mm，这样的数据已经可以和皇冠陆放媲美，在同级别中少有车型达到；然而它的车身尺寸为4690×1860×1650mm，将最小转弯半径控制在了5.6m，提高了灵活便利性。而真正体验过一汽丰田bZ4X的人，都会惊讶于它驾控质感，加速迅捷却完全没有眩晕感，打破了新能源车空有加速能力却疏于质感、舒适感的现状，这显示出丰田强大的造车积累与调校功力。
作为纯电动SUV，一汽丰田并没有打算将bZ4X“圈养”在城市当中使用，而是为它立下了纯电动SUV越野性能的标靶。为此，它配备了X-MODE四驱越野辅助模式+Grip-Control智能蠕行模式，以保障在泥泞、积雪等恶劣路况下的通过性，可以从容面对各种复杂路况。无论是面对造车新势力还是传统车企，一汽丰田bZ4X再次打破了新能源SUV的越野能力定义，谁说新能源车不能拥有丰田兰德酷路泽一样的通过性？
除了从架构、内外设计到驾控上，一汽丰田bZ4X一路“破题”，在配置上它则体现出一汽丰田对消费者需求的洞察能力。在电动调节座椅、分区自动空调、灯光迎宾系统之外，它还贴心地在后排座椅增配座椅加热功能。而不得不提的，还有顶配车型上利用阳光为车辆充电的高效太阳能充电穹顶，它一年大约能为车辆提供1750km的续航，这项配置也是同级之中少有的。
当然，新能源的身份让一汽丰田bZ4X与生俱来应当具备的优势并没有被落下。它的智能语音交互系统，既可以完成导航、雨刷器、空调、车窗等操作，也能实现人脸识别，还可根据主、副驾不同位置，实现分区识别。同时数字钥匙也可远程锁车、解锁和启动车辆，让用户充分享受到新能源车上智能科技的高效便捷。
重剑无锋，再立品质与可靠性口碑
如果将新能源车上的各种技术应用类比为各种“秘密武器”，有人会选择华丽优雅的“拳法”，有人追求横冲直撞的“枪术”，那么一汽丰田在bZ4X上的“大招”，则可被视为无锋重剑。这与丰田一以贯之的产品品格和品牌精神，是一脉相承的：不花哨，不哗众，而是以产品“内在功力”征服众人。
相比最新的平台架构及其技术应用，一汽丰田bZ4X最大的“功力”无疑是在三电与主被动安全上，重塑并确立了新能源车应当赋予消费者的可靠感。丰田的产品向来能给用户稳定可信的感觉，以工信部油耗为例，丰田产品一向是最准确的。而在新能源时代，相信丰田也依然提供真实续航能力。在这一基础上，一汽丰田bZ4X率先打破了新能源车的电池衰减现状，以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，设立新标杆，这是目前几乎没有其他品牌能够做到的。
这个大招毫无疑问切中了当下的新能源消费者的顾虑。毕竟现在有不少消费者已经体验到了新能源车使用几年之后，电池容量迅速滑坡的“隐痛”，而一汽丰田电池的表现，早已在普锐斯、卡罗拉双擎等混动车型上得到充分验证。
一汽丰田bZ4X能消除用户三电上的用车焦虑，还因为丰田的“战绩”为其背书。在25年的电气化进程中，丰田经过四代技术升级，从未出现过一起事故导致的漏电、燃烧或爆炸故障，做到了惊人的电池系统0事故。这无形中又增加了大家对bZ4X的信赖程度，再度强化丰田在新赛道上的可靠性品质口碑。
为了进一步提升整车的主被动安全，一汽丰田bZ4X全系标配了8个SRS空气囊，为用户提供坚实的被动安全保障。同时，它还搭载了全面升级的丰田TSS3.0智行安全系统，强化主动安全，降低事故发生机率。其中，新车首次搭载RSA道路标识识别辅助系统可以帮助用户避免错过交通标识导致违章的尴尬，PDA预判式主动驾驶辅助系统可以帮助用户随时监测车辆周边有无碰撞隐患、EDSS紧急驾驶停止系统则可以在检测到用户疲劳驾驶时及时给予提醒，并辅助用户完成路边停车，真正做到贴心守护。
和传统燃油车、电气化的混动车型一样，一汽丰田也很注重每一款车型在全生命周期内的稳定性和安全性表现。因此一汽丰田bZ4X在潜移默化地消除消费者用车焦虑、让人放心时，同样也带来了高价值属性。
历史总是惊人的相似。一汽丰田率先在国内市场引入混动普锐斯，开创了中国乘用电动汽车量产的先河，使丰田混动产品和技术在国内市场拥有难以被撼动的地位。如今一汽丰田不仅首先开启了bZ系列车型，同时还在国内新建了一座总投资达85亿的新能源独立工厂，显示着他们在纯电动车赛道上前行的决心。
值得一提的是，在bZ4X上市的同期，一汽丰田首款纯电中型轿车bZ3首发亮相。不论是bZ4X还是bZ3，它们的最大核心优势，一汽丰田在纯电动新赛道上依旧能用深厚的技术积淀和敏锐的消费者需求洞察，通过最新的e-TNGA架构，提高传统车企新能源车的智能化能力和全面产品力，拓展纯电动SUV的越野能力破题，再建立现有的新能源车电池衰减模式、提供更加安全的全生命周期使用价值，且在这些领域逐一建立新的“标准”，以为消费者提供稳定可靠、细致体贴的使用感受。再辅之以传承丰田精益制造的体系能力，无论是在燃油、混动，还是纯电动、氢能源赛道，相信一汽丰田始终能做到有破有立，树立自己的界碑。
撰文丨王动
图片丨一汽丰田