【调查】首月销量破万，谁在买艾瑞泽8？听听群友怎么说
【有车以后 群调查】5款车型，售价10.89-13.29万元，艾瑞泽8自9月26日上市后，被不少业内人士称其为“奇瑞最具潜质爆款新车”。
销量对得起赞誉，艾瑞泽8上市首月，成功破万。那么，问题来了：谁在买艾瑞泽8？用户最担心的产品问题是什么？又为什么“非买不可”？
带着问题，有车以后向艾瑞泽8车友群发放了调查问卷，倾听车友的真实看法。
近半数群友买过奇瑞其他车型
正如艾瑞泽8的用户定位一样，年轻人依旧是购买主力军：超过七成的群友年纪在35岁以下。
从年龄段的分布，我们进行粗略判断，大部分群友正处在即将结婚或者已经成家的人生阶段。这样的定位，也反映出受访者的用车现状：有68.18%的车友家里已经有一辆汽车，买艾瑞泽8属于增购或换购，更有近半数的人是买过奇瑞品牌的其他车型。
超高的品牌忠诚度也使得用户说话更直接：“艾8是个好车，但前期造势太久了，又一直拖着不上市，时间把控有问题。等到这会儿才慢吞吞的上市，它的劲敌已经降价打下市场了。”
从调查数据来看，在问及大家预算问题时，选择“10-12万”的占据了绝大多数。
可能是因竞品降价，也可能是本着“越便宜越好”的理念，有近半数的群友将艾瑞泽的预期起售价格投给了“9万起”，甚至有超过7成的群友认为艾瑞泽的指导价格价格偏高。
不过，当问及“艾瑞泽8的5款配置，您最青睐哪一款”时，群友们的投票实属有些口嫌体正。
近3成的群友分别选择了，价格为11.99万的2022款1.6T DCT逸和价格为12.59万的2022款1.6T DCT雅。更有36.36%的群友选择了价格最高的2022款1.6T DCT臻（13.29万元）。
相差不大的价格区间，也让不少群友表示，努努力，加点钱，直接拿下顶配。
最有吸引力的还是奇瑞三大件
作为自主品牌里的技术流，老司机口口相传的“奇瑞三大件”是最有吸引力的产品点，至少在有车以后的车友群里有超8成的车友这么认为。
奇瑞艾瑞泽8搭载的是“中国品牌十佳发动机”鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率197Ps，最大扭矩290Nm。与之相匹配的是7速湿式双离合变速器，综合工况油耗仅为6.5L/100km。
悬架方面，艾瑞泽8采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架组合。奇瑞工程师也曾表示，奇瑞将底盘调校得更强调平衡性，悬架能够过滤掉大多数的细碎振动。
“颜值高”则是排名第二的群友购车触动点。虽然紧凑级家轿的购车门槛不高，但在“颜值即正义”的今天，愈发挑剔消费者能给艾瑞泽8投出这么高的选票，实属有些超过小编的意料。
艾瑞泽8定位A+级轿车，采用全优颜值美学，凌波钻切前格栅搭配凌波动感豪华宽体车身、飞翼式贯穿尾灯，4780mm的车长和2790mm的轴距让它看起来非常修长，符合当下年轻潮流的审美标准。
有车友表示：“艾瑞泽8的外观不说是宇宙第一，但也肯定不难看，而且可以说是挺好看，侧身还完美，颜值担当了。”
用户最担心品控，还考虑吉利星瑞与长安UNI-V
对于艾瑞泽8的用户群体而言，汽车的根本属性依旧是代步，品控问题也就被推上关注高位。
从调查数据看，群友对于艾瑞泽8最担心的地方主要集中于，小毛病多、车机不好用、双离合顿挫、车内有异响，甚至保值率低都是用户关注的重点。
与之相应的是，提高品控也成为群友票选“最期待的事情”。整体来看，大家对于推出混动版本、增强辅助驾驶功能的反馈一般。相比之下，大家更想要优化车型配置、优化车机交互功能。
再来看看群友们关注的竞品车型，也很能说明问题，全系2.0T的吉利星瑞与颜值在线的长安UNI-V，一个对标动力一个对标颜值，皆是劲敌。
写在最后
业内常说，抛开“三大件”谈性能都是假大空。从本次调查结果来看，位于第一梯队的奇瑞三大件，无论从发动机、变速箱和底盘，都拥有较强的实力。群友给予的正面评价就是最好的证言：“发动机没问题，技术没问题，颜值在线，可以下单。”
首月破万或许只是开始，未来艾瑞泽8在竞争力激烈的A级轿车市场上的发展更值得期待。
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