2.0T+9AT，还配LSD！MG7的目标是国产运动标杆
【有车以后 新车实拍】从新车外观品鉴到今天已经经过两个月时间，立志要做20万级中型运动标杆的上汽名爵MG7到底进行到哪一步？近期，有车以后受邀参加了名爵MG7的内饰实拍活动，在活动现场，我们里里外外感受了这台全新运动家轿。
黑标MG更显极致
关于车辆外观，MG7呈现出来的风格就是年轻与战斗，名爵官方人员也表示，黑标MG就是年轻的终极表达，代表对运动化的极致渴望。
简单介绍几个产品点相信大家就能明白它年轻化体现在哪些地方；一是双边共四出排气，二是可升降式分段式尾翼，三是无边框车门。
应该说，过去这些元素，都是只可能出现在跑车上的配置，但今天，一台20万级的国产车全给你配齐了，有种“中国版Panamera”的感觉。
尺寸方面，MG7同样不小，4884mm的车长让它成为少数进入中级轿跑车这个领域的中国车型；当然，大尺寸并不会让车辆显得臃肿，相反，如果你从后侧45度的角度看它，车辆呈现出来的饱满感觉让人倾心。
运动兼顾豪华
当然，本次实拍，我们的重点其实是尚未曝光的内饰；不得不说，一到车内，和外观一致的运动感就铺面而来，车辆前排是那种环抱式的风格，而且和普通车型不同，它的线条来到车门处并没有说逐渐舒展开来营造好的空间感，相反，它还往前排乘客处收窄，仿佛要把人牢牢固定在座椅上一样，更具战斗感。
而在你坐定下来开始感受车辆细节时，“赤霞朱”的内饰配色就开始凸显质感，大量的麂皮材质带来了极强的运动感，而且一体式的座椅显得非常饱满，表面没有过多的裁片，厚实的靠背就牢牢把乘客包裹。
可惜的是，本次体验车型为试装车，车辆33英寸的一体悬浮触控屏并不能点亮体验，不过据官方介绍，该中控屏幕会搭载时下流行的8155车机芯片，所以还是十分值得期待的。
至于方向盘，接近双平底的设计非常战斗，而且在右侧位置处它还设置了“X-mode”按键，该模式可以自定义驾驶设置，一键“运动化”。
配置方面，MG7搭载了包括AR-HUD、无线充电、氛围灯等配置，而且车辆的音响也是用上了14个高性能扬声器+BOSE PREMIUM剧院级音响系统。
来到后排，可能因为溜背造型的影响，车辆空间就显得没那么充裕，头部到天幕的空间余量只有4指左右，腿部的空间余量也只有两拳多，虽然能满足日常使用，但相比它的尺寸来说确实表现普通，唯一比较好的就是它坐垫长度足够，座椅承托性比较好。
最后是后备厢空间，MG7在这方面对表现就比较可观，普通状态下可以放下4个登机箱以上，而且后排座椅也支持放倒，实用性不错。
动力配置拉满
动力方面，MG7也是诚意满满；首先动力组合，它用的是2.0T+9AT的组合，峰值功率192kW，最大扭矩405N·m，百公里加速成绩6.5秒。而且，为了提升车辆的驾驶乐趣，MG7还用上同级唯一mCDC智能可调电控悬架以及同级唯一的E-LSD电子限滑差速器。
编辑小结
关于MG7，目前车辆外观内饰都公布的差不多，简单理解就是这台车是属于那些对动力、个性有较高追求的消费者，虽然如此激进的外观可能会引来一些争议，当作为主打运动的车型，MG7最怕的就是没关注度，最后，我们也希望车辆在正式开启试驾时，它的动力、驾控也能给我们带来惊喜，毕竟这才是运动家轿最吸引人的地方。
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