曾经在北京2022年冬奥会和冬残奥会参与服务工作的丰田第二代MIRAI，即将在今年年末以进口车的形式，通过广汽丰田渠道正式销售。定位氢能豪华轿车，丰田第二代MIRAI加氢气约3分钟，续航即可达到800公里左右，并且在行驶过程中只排放水，说它是一台 “终极环保车”毫不为过。
据了解，丰田中国将首批限量进口50台第二代MIRAI。近日，轱辘哥有幸“尝鲜”提前试驾丰田第二代MIRAI。从驾驶层面来看，丰田MIRAI与纯电动车的体验差不多，起步提速轻快，动力响应较为直接，并且很安静。舒适是丰田MIRAI的驾驶定位，着力于呈现高级感。不过，由于氢燃料电池车在汽车市场十分稀缺，目前暂时找不到其它同级车型可以与丰田MIRAI进行对比。
众所周知，虽然氢燃料电池车被视为“终极环保车”，但由于氢能产业发展不够完善，制氢、储氢等各环节都存在亟需攻克的技术瓶颈，因此氢燃料电池车迟迟未能大规模普及，氢燃料电池车的发展目前面临着现实难题。在此背景下，不遗余力普及氢燃料电池车的丰田汽车堪称“孤勇者”，为了更好的明天，积极承担起一家车企应有的社会责任感。
扩大朋友圈，深化本土化研发，丰田汽车积极推进氢能应用
作为行业先行者，丰田汽车自2014年推出首款氢燃料电池车MIRAI以来，累计销量超过2万台，手握氢燃料汽车的大量专利，技术实力领先。
中国有句古话，“达则兼济天下”。丰田汽车深知，唯有大力推动氢能产业发展，才能更快普及氢燃料电池车，实现环保的终极梦想，这与中国的碳中和愿景不谋而合，今年10月，国家能源局发布《能源碳达峰碳中和标准化提升行动计划》，里面提到，要进一步推动氢能产业发展标准化管理，推动氢能“制储输用”全产业链发展。
根据丰田的氢能战略规划，氢燃料电池技术将在商用车和乘用车领域同步开花。目前，丰田正加快在中国推广氢燃料技术的步伐，从2019年与清华大学成立联合研究院，到2020年携手一汽、广汽、东风等车企成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，再到2021年与亿华通成立华峰燃料电池有限公司，以及2022年10月24日丰田燃料电池研发与生产项目（一期）奠基仪式举行，丰田在中国市场大力导入和推广先进的氢燃料电池技术，从研发到生产、制造等各环节建立起更加完善的产业链。
可以看到，丰田汽车始终以开放合作的心态与中国学界、中国企业，一起开展前沿技术研究，共同打造FCEV的发展基础。不难预测，丰田汽车对于国内氢燃料电池汽车以及氢能产业的发展进程将起到不可估量的促进作用。
致力于推动中国氢能社会的建设，丰田汽车还积极协助完善国内外标准体系。例如，丰田汽车积极发挥在氢瓶研发方面的经验，配合相关机构和业内专家，已成功制定了4型瓶标准，此举填补了行业标准的空白。此外，丰田汽车在氢燃料电池产品的本土化研发和生产也有了新进展。目前，丰田汽车已与中国合作伙伴联合开发和生产了首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100，以及第二款氢燃料电池系统TL Power 80，大力推进氢燃料电池车在商用车领域的应用。还有专门为北京2022年冬奥会和冬残奥会设计开发的柯斯达氢擎，也是丰田汽车进行本土化研发的重要见证。
而在乘用车领域，2022年是丰田氢燃料电池车在中国市场大放异彩的关键节点，借助北京冬奥会的影响力，丰田第二代MIRAI被更多中国消费者了解。丰田中国将在年底导入丰田第二代MIRAI，有望打开氢燃料电池车在中国市场的新局面。这不禁令轱辘哥想到，若不是丰田率先在中国导入双擎车，刮起一股混动车的风潮，其它车企也不会如此重视混动车的研发。结果显而易见，更为节能的混动车已经逐渐成为消费者的购车首选，同时也成为了中国新能源汽车发展的主要路线之一。
综合所述，氢燃料电池技术和产品的推广和普及仍任重道远，氢能社会的建设必须集结多方力量，才能共同推进行业的进步与发展。丰田汽车作出了表率，从“产、学、研”各个领域持续扩大朋友圈，相信在行业头部力量的引导下，氢燃料电池车将会迎来新的发展局面。
触手可及的氢燃料电池车，真的来了
中国消费者对氢燃料电池车相对陌生，不过，丰田汽车在该领域的研发已经积累了足够丰富的技术经验。除了广为人知的燃料加注快、续航里程长，丰田对于氢燃料发动机技术的研发也进入了新阶段。
氢燃料发动机是以汽油发动机为基础，改变燃料供应系统和喷射系统，通过燃烧氢气产生动力。2021年，丰田汽车以赛车运动极限检验氢燃料发动机。2022年，丰田章男社长更是亲自驾驶搭载氢燃料发动机的GR YARIS参加世界拉力锦标赛（WRC），向外界证明丰田氢燃料发动机的研发实力。
当然，就氢燃料电池车的普及进度而言，中国消费者若要尝鲜体验，当下最佳选择还是丰田第二代MIRAI。以“SILENT DYNAMISM”为理念设计，极具未来感的外观，丰田第二代MIRAI足以令人“一见倾心”。同时追求“愉悦驾趣”的它，在TNGA架构低重心和高刚性车身支持下，可以满足纯电驱动带来的极致性能体验和驾驶乐趣。续航方面，第二代MIRAI实现了WLTC工况最高续航里程约850km，较上一代车型提升约30%。可与燃油车比拟的加氢速度，又是零排放的环保汽车，谁能说它不是新能源汽车的最佳“形态”？
值得一提的是，为充分利用好“奥运遗产”，丰田将在北京、上海、广州、佛山开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动，可以让更多市民体验到由第二代MIRAI带来的氢燃料电池车魅力。除此之外，丰田汽车正在大力推进70兆帕加氢站的规划和建设，打消消费者的用车顾虑。丰田汽车清晰地认识到，只有把基础构建完善，氢燃料电池汽车才能真正腾飞。
从长远的角度考虑，氢燃料电池车可能是更好的产品。因此，丰田坚持全方位电动化布局并行研发FCEV、BEV、PHEV、HEV多种技术，以便为消费者提供丰富的购车选择，同时也能确保自身始终站在行业制高点。